北京公共自行车将在城六区内通存通取

　　北京公共自行车将在城六区内通存通取

　　某某报讯困扰北京三四年的公共自行车租赁难题，今年有望破解。昨日，北京市运管局办复北京市政协委员连玉明关于加快自行车租赁网点建设的提案时，答复称拟制定公共自行车租赁发展布局和规范标准，城六区通存通取，郊区区内通存通取。

　　症结

　　企业各自为战阻通存通取

　　约从2007年年初开始，公共自行车租赁这一模式现身北京。高峰时期，市区各主要地铁站均设有公共自行车租赁网点。但好景不长，从前年开始，多数网点消失的无影无踪。对此，今年北京两会上，市政协委员连玉明提交了关于加快自行车租赁网点建设的提案。

　　市运管局分析认为，困扰公共单车租赁的难题，主要在于：网点覆盖密度不高，租还车辆不方便;现有公共单车租赁均系企业运营，政府参与较少，但企业之间各自为战，没有打通，导致单车不能通存通取;各企业通过定价等方式鼓励长时间租用，不利于单车周转。

　　对策

　　政府负责承建租车网点

　　市运管局回复称，拟选取综合商务区、文保区、重点新城等城区，以地铁线区段及周边3公里为试点运营区域，启动公共自行车租赁试点;制定全市统一的网点建设标准、运营服务标准、形象标准。未来，公共自行车将在城六区内通存通取;郊区每个区内通存通取。

　　北京市区内通存通取，需配数千个租车网点。对此，市运管局拟借助区县政府和市政府的力量：各区县政府负责网点选址、建设、资金管理和部分资金投入;网点内设施，如监控设备、闸机、锁桩等，由市政府负责。

　　刷市政交通一卡通就能租公共自行车，日前朝阳已采取了这一做法。据了解，该措施拟在北京市区推广，由此产生的市政交通一卡通系统实名升级、实名注册等事项，也将由市政府负责。公交卡具备自行车租用功能后，官方将推行低价格和阶梯差价，鼓励即用即还。

　　未来的北京公共单车租赁市场并非全由政府主导。作为运营商，企业仍可参与运营，但官方将建立考核和退出机制。

　　■ 追访

　　租车还车方便肯定会再租

　　停车费这么高，如果还能像原来那样，租车、还车很方便，我肯定会再租辆自行车。西城居民崔女士说。

　　崔女士家住和平门附近，2007年公共单车租赁刚刚起步时，和平门地铁站正好有一个租赁网点，她立即租了一辆自行车，我爱逛动物园，那时最舒服的就是，出了西直门地铁站就能租上单车;骑到动批(动物园批发市场)，还能存车，那还有网点，一条龙服务。

　　崔女士说，前年，她突然接到了租赁方的通知，和平门租赁店撤销，他们说不景气，多半数网点都撤了。

　　【委员建议】

　　今年北京两会，市政协委员连玉明提交关于加快自行车租赁网点建设的提案，认为北京的公共自行车租赁网点布局不合理、缺乏整体规划;自行车出行环境差，缺乏路权保障。连玉明建议，自行车租赁应由政府主导、企业运营，免费+适度收费;现有道路应增加、拓宽自行车道，具备条件的地方还应开设专用车道;未来城市道路规划和建设应优先考虑自行车道。

　　【新闻背景】

　　去年发布的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划(2009到2015)》，已对公共自行车租赁作出硬性要求：至2015年，形成1000个站点、5万辆自行车的租赁规模，辐射全市主要城镇、交通枢纽、商业街区，自行车出行占市民交通出行比例达20%。