北京地铁14号线首列新车下线 明年5月18列车交付服务园博会

　　时速80公里、载客量达2580人……将运行在北京地铁14号线上的A型宽体列车可以实现“多拉快跑”。昨天，记者了解到，首列14号线定制列车在南车青岛四方机车车辆公司竣工下线，而由中国北车(601299,股吧)承接的首列14号线新车也将于本月底明年初下线。

　　明年5月18列车交付

　　据介绍， 14号线共订购了新车63列，其中38列由中国北车长客股份公司承接，其他25列则由南车四方承揽，按照计划明年5月前双方将分别交付9列新车。

　　12月8日，首列将服务于14号线的A型宽体列车在南车青岛四方机车车辆公司下线，目前这辆印有运营方京港地铁标识的新车正在试验线上接受调试。

　　另一个承接该线路车辆制造的中国北车，将14号线新车制造地选在了高速动车组制造基地，这也是该基地生产的首批地铁列车，这意味着在这里生产的14号线列车制作标准全部参照动车制造，其中涉及行车安全的关键工序全部采用实名制，因此制作标准更加严格。“以接线工序为例，地铁车辆的起步、制动听不听指挥全靠每一条电线，而在生产过程中，每接完一根线，工人都会贴上自己名字的标签，以保证出现问题可追溯。”据透露，首列车将于本月底或明年初下线。

　　首批A型车更环保

　　据中国北车负责人介绍，北京14号线地铁车辆的设计制造中，节能环保理念得到进一步强化。

　　这批车辆采用不涂装轻量化的不锈钢车体，具有强度高、耐腐蚀的特点，更加绿色、环保。相比目前出口海外市场的A型地铁车辆，14号线每列车钢结构减重达到6吨以上，根据有关资料显示，每列车每减少1吨重量，全年节省车辆运行电能约1万度，这1万度能让一台普通电风扇24小时运转625天，或者将80吨水加热至100℃。

　　在安全设计方面，北京14号线地铁车辆不锈钢车体，具有较强的抗挤压能力，较B型车标准更高。北京14号线地铁车辆研制出安全可靠的碰撞能量吸收结构，设计三级吸能结构，最大限度地降低撞击事故的损失，保护乘客安全。

　　14号线新车服务园博会

　　这批车辆将首先服务于2013年北京园博会，因此列车的内饰也是绿意盎然，无论是座椅还是吊环都以绿色为主打色。

　　相比19米长、2.8米宽的B型车，14号地铁线车辆车厢长近23米、宽3米，载客定员达到2580人，单列车运力较B型车增加30%，运输能力得到有效提高。