北京燕房线列车调试无人驾驶

　　据最新消息，3月3日，国内首条采用完全自主知识产权的全新自动运行系统的线路北京燕房线列车调试无人驾驶。北京燕房线列车调试无人驾驶备受人们关注，接下来，我们一起来 关注北京燕房线列车调试无人驾驶最新消息。

　　北京燕房线列车调试无人驾驶

　　2016年3月3日，北京首条无人驾驶地铁线路燕房线列车亮相，并开始动车调试。与以往其他地铁线路不同的是，此次调试提前了整整一年半，并将分三阶段进行。按照计划，燕房线将于明年年底通车。

　　现阶段工作人员是用来‘照看’设备的，车辆已可以达到无人驾驶的阶段。市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露。

　　不设司机，全程远程调度;遇到障碍物1.4秒紧急制动。市重大办与市轨道交通建设管理公司介绍，该线路将成为本市第一条采用自主知识产权的无人驾驶地铁。按照计划，正在或即将建设的5条地铁新线也都将实现无人驾驶，北京地铁版图上一个四通八达的无人驾驶网络正在形成。

　　北京燕房线列车调试无人驾驶遇到障碍物1.4秒紧急制动

　　安全问题是乘客最关注的。研发人员这两年也在反复向各方解释这个问题：“无人驾驶技术在国际上已经很成熟了，甚至可以说无人驾驶技术会比有人驾驶更安全。”

　　对于无人驾驶列车来说，最重要的一项技术就是要替代司机的“眼睛”，能判断前方是否有障碍物。现在在阎村北停车场调试的两辆列车车头下，都安装了黑盒子，这其实就相当于列车的眼睛，负责检测障碍物。市轨道交通建设管理公司技术负责人饶东向记者演示，一旦列车接触到障碍物，便会在1.4秒里迅速反应紧急制动，按照列车运营后80公里/小时的时速，紧急制动一旦启动，列车便可以在200米的距离中实现停车。而列车遇到的所有情况瞬间传送到指挥中心，会有专门的技术人员解决这个问题。

　　不过，像纸片、昆虫这一类障碍物列车会选择“无视”，只有质量较大的障碍物才能逼停列车。而北京的地铁是处在全封闭状态的，遇到大型障碍物的几率也小，乘客大可放心。“除了障碍物检测外，列车还能实现自动脱轨检测，这项技术在世界上也是头一份。”饶东说。

　　与普通地铁一样，燕房线列车每节车厢的车门旁也会有一个紧急呼叫的按钮，此前车厢内一旦发生特殊情况，乘客可以通过这个按钮联系驾驶室里的司机，而在无人驾驶的列车中，这部“电话”则是直接连接到指挥中心，加上列车具备全监控功能，虽然不在现场，工作人员也能在后方对车内情况了如指掌。

　　北京6条新线均可实现无人驾驶

　　目前，燕房线已交地位置已经全部实现开工建设，全线区间和7个车站实现开工，其中4个车站已经实现封顶，老城区北站和部分区间因拆迁原因未实现开工。为了让燕房线更好的与线网衔接，东边的房山线也开始西延，将与燕房线同步开通。开通后，在阎村北站，便可实现燕房线和房山线的换乘。

　　无人驾驶技术是轨道交通中最先进的，北京地铁是应该、也是能够实现的。现在北京地铁的无人驾驶线路才只有机场快轨的28公里，而到燕房线开通后，将突破40公里。

　　据悉，未来北京除延伸线以外的新建线路中几乎都将实现无人驾驶。去年和今年开工的3号线、12号线、17号线、19号线和新机场线已经敲定采用全自动运行系统，可以实现无人驾驶。这5条新线均计划将在2019年或2020年开通运行，到2020年，北京地铁的无人驾驶里程将飙升至200公里以上，超过运行线路的五分之一，形成一张庞大的无人驾驶线网。

　　通过介绍，大家对北京燕房线列车调试无人驾驶最新消息有所了解了吧。