北京磁悬浮试运行

　　北京磁悬浮试运行的计划将在明日启动。想必有不少朋友想要体验北京磁悬浮试运行。对此，接下来，我们一起来了解详细的安排。

　　北京磁悬浮试运行

　　北京磁悬浮列车S1线已进入试运行准备阶段，预计将于9月20日启动试运转、安全测试等工作。

　　通往门头沟的S1线已进入试运行准备阶段，预计今年年底将实现区间线路通车。这是本市首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。

　　据介绍，北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里，全线设站8座，全部为高架站。北京S1线磁浮列车采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。S1线初期运营配备10列6辆编组中低速磁浮列车，设计最高速度100公里/小时，实际运营的最高速度可达80公里/小时.

　　“北京S1线磁浮列车全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。”北京磁浮公司总工程师孙吉良介绍，北京S1线磁浮列车不但车体宽度大于普通地铁列车，而且采用了大尺寸车窗的设计，采光效果好，车内光线更加明亮。

　　“磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦，噪音小、振动小。”孙吉良说，除了乘坐更舒适，磁浮列车的爬坡能力强、转弯半径小、线路适用性强，抱轨运行，更加安全。

　　除了这些直观感受，S1线还有许多“看不见”的优势。由于磁浮列车车体轻，荷载分布均匀，可采用轻巧的支撑墩和高架桥，施工周期短，综合建设成本低。磁浮列车没有车轮与轨道的磨损，车辆和轨道使用寿命长，日常维护量小，维护成本更低。更重要的是，中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏，电磁辐射强度远低于国际标准。

　　北京磁浮公司常务副总经理孙河川介绍，北京S1线磁浮列车已如期运抵车辆段并进行联调联试，并已进入试运行准备阶段，预计本月底将正式启动试运转、安全测试等非载客运行，今年年底实现石门营站至金安桥站的载客通车。S1线初期运营配备10列6辆编组中低速磁浮列车，实际运营的最高速度可达80公里/小时。这条线路途经潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，到达石景山区后穿越高新技术企业聚集区，乘客从门头沟石门营到苹果园只需要10多分钟。

　　经以上的介绍，你对北京磁悬浮试运行的详细信息应该都清楚了，希望对你有帮助。