北京磁悬浮试运行最新消息
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北京磁悬浮试运行最新消息
北京磁悬浮列车S1线已进入试运行准备阶段,预计将于9月20日启动试运转、安全测试等工作。
通往门头沟的S1线已进入试运行准备阶段,预计今年年底将实现区间线路通车。这是本市首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。
据介绍,北京S1线线路全长10.236公里,其中高架段9.953公里,隧道段0.283公里,全线设站8座,全部为高架站。北京S1线磁浮列车采用六辆编组,全长89.6米、宽3米、高3.7米,最大载客量1032人。S1线初期运营配备10列6辆编组中低速磁浮列车,设计最高速度100公里/小时,实际运营的最高速度可达80公里/小时。
截止今年9月,北京S1线工程线路建设的7座车站(不含苹果园站)主体结构和高架区间完成,小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站金属屋面、外立面幕墙、站内设备装修基本完成,石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进,预计10、11月相继完工。2017年底,北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。
北京S1线线路全长10.236公里,其中高架段9.953公里,隧道段0.283公里,全线设站8座,全部为高架站。分别是,石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站,其中换乘站2座,在金安桥站与地铁6号线换乘,在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘,今年年底开通石门营站至金安桥站。在石门营站北侧设车辆段1座,北京S1线控制中心接入北京市轨道交通指挥中心。
“北京S1线磁浮列车全长89.6米、宽3米、高3.7米,最大载客量1032人。”北京磁浮公司总工程师孙吉良介绍,北京S1线磁浮列车不但车体宽度大于普通地铁列车,而且采用了大尺寸车窗的设计,采光效果好,车内光线更加明亮。
“磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上,因为没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦,噪音小、振动小。”孙吉良说,除了乘坐更舒适,磁浮列车的爬坡能力强、转弯半径小、线路适用性强,抱轨运行,更加安全。
除了这些直观感受,S1线还有许多“看不见”的优势。由于磁浮列车车体轻,荷载分布均匀,可采用轻巧的支撑墩和高架桥,施工周期短,综合建设成本低。磁浮列车没有车轮与轨道的磨损,车辆和轨道使用寿命长,日常维护量小,维护成本更低。更重要的是,中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起,轨道与电磁铁形成闭合磁路,电磁场不向外界泄漏,电磁辐射强度远低于国际标准。
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