广州地铁10号线最新消息2024年

近日，广州地铁十号线广州大道中站变电所内的高压开关柜指示灯逐一亮起，伴随变压器启动的声音，标志着西塱至广州大道中段全线变电所及33kV环网成功实现“电通”。这是广州地铁首次使用“首通段”的描述，意味着该段线路有可能率先投入运营。

广州地铁十号线起始于已有的天河客运站，终止于西塱站，全长约25.2公里。该线路分为两部分：一部分是从天河客运站至石牌桥的既有线路，长约6公里，需要进行拆解及更新改造；另一部分是从石牌桥至西塱的新建线路，长约19.2公里，沿天河路、广州大道、寺右新马路等道路铺设，并设有14座车站。

十号线作为一条贯穿天河、越秀、海珠、荔湾四大区域的线路，将连接天河商业中心、珠江新城等核心地带，被视为市中心区的“加密线”。该线路的建设对于提高三号线的运输能力、缓解市中心交通压力、完善广州市“环形+十字+X形”主骨架线网结构具有重要意义。特别是其西端与广佛线的衔接，有助于引导人口向外围扩展，加强广佛两地的轨道交通连接，推动广佛一体化进程。

截至目前，十号线的土建工程已完成88%。为了加快施工进度，广州地铁与中铁建华南建设广州地铁十号线总承包部、中铁十二局、中铁路安监理等单位组建了专项工作组，面对重重困难，利用BIM技术等数字化工具减少现场协调与返工次数，确保各个节点目标的实现。

建设团队通过优化施工流程，交叉或同步推进各项工作，提高了环网电缆安装效率，节约了总体施工时间。同时，为应对地铁站内潮湿环境的问题，开发了专门的变电所设备除湿防潮装置，加快了关键工序的进展。

在施工安全方面，建设团队尽量避免与轨道铺设工作相互干扰，制定“昼夜交替”的施工方案，充分利用轨行区的“空窗期”，通过轨道车运输和铺设电缆，确保施工效率，为后续节点目标的实现打下了良好基础。

截至现在，十号线（西塱-石牌桥）的土建工程累计完成88%。在这14座车站中，已有12座封顶并进入机电施工阶段，1座仍在进行土建施工，另有1座处于前期准备阶段；14个区间中有13个已贯通并进入机电施工阶段，1个处于前期准备阶段；出入段线已贯通，广钢新城车辆段正在进行机电系统施工。

（注：以上车站名称为工程暂定名称，最终标准站名须以市政府批准公布为准。）