CRH6A城际动车组投入运营

　　3月30日早晨6:30分，由中车旗下南京浦镇车辆有限公司作为牵头方的珠三角城际动车组项目，首批8列时速200公里CRH6型城际动车组，分别由广东小金口站和东莞常平东站同时开出，标志着我国城市群内首条城际动车线正式投入运营。

　　穗莞深城际铁路全线长58.1公里，首期投入运营的惠州小金口到东莞常平东站共设有10个车站，其中有近一半线路在地下，一半在地上。当天共对开7对，两地百姓、媒体和相关士纷纷前赶乘“首趟”，感受城际动车组魅力，纷纷对这种新型交通工具竖起大拇指。

　　城际动车组是用于城市集群内，具有高铁和地铁双重优点的新型交通工具。它既具有地铁起降速度快、大载客量和短距离停靠的优势，又具有高铁的快速和乘坐舒适的特点，且运行区间介于高铁和地铁之间。同时，城际动车组既可以运行于地下，也可以运行于地面和高架上，且有开行密度大、间隔短，可实现公交化管理、不受定员限制的特点。

　　穗莞深城际铁路一期共采购24列车，其中时速200公里8列，160公里16列。2013年首列车下线试验，保证了今年准时高质量投入运营。穗莞深时速200公里CRH6型城际动车组采用8编组，4动4拖，整列载客1488人。可实现有司机值守的自动运行，其最大特点是实现了镇镇通轨道，出行公交化。在先期开行的10个站点之间，大部分属于社区型集镇，城际动车组的开行，为区域内的居民和百姓提供了十分便捷的交通工具，大大缩短了城镇之间的出行时间，使城镇过去慢速走亲戚变成快速走邻居。

　　据悉，在时速200公里城际动车投运后，后期将陆续投入时速160公里的城际动车组。目前，全国共有50多个城市共规划10000公里以上的城际铁路线，仅珠三角地区就规划城际动车线2000多公里，穗莞深城际铁路的开通，为国家城镇化交通建设提供了示范，也为国家城镇化建设提供了新型便捷的交通工具。

　　据了解，CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组，其最高运营速度为200公里/小时。

　　我国首列城际动车组CRH6A型列车2013年8月1日起在成灌线(成都至都江堰)和成达线(成都至达州)投入试运营。

　　CRH6A城际动车组此前已完成了5个月的型式试验，2013年8月1日起进行30万公里的可靠性运用考核，考核分空载、重载和载客三个阶段。可靠性运用考核后，CRH6A城际动车组将正式投入运营。