北京将修直达台湾高铁

　　据最新消息，北京将修直达台湾高铁，中国新公布的“十三五计划”中，预计要建设北京至香港及台北的高速铁路通道，掀起两岸三地热议。下面，我们一起来关注北京将修直达台湾高铁最新消息。

　　北京将修直达台湾高铁

　　3月5日，中国国务院公布第十三个五年规划纲要草案(2016至2020)，简称“十三五计划”，其中，将建设北京至香港及台北的高速铁路通道，引发广大关注。

　　这项计划预计将贯通哈尔滨至北京—香港(澳门)、上海—昆明等地的高速铁路通道，并建设北京—香港(台北)、北京—昆明、重庆—厦门等共8条高速铁路通道，强化并拓展各区域的连结。

　　草案中提到的“北京—香港(台北)”高铁，实为北京至福州“京福铁路”的最后延伸。京福铁路沿途行经天津、河北、山东、江苏、安徽、江西、福建，已于2015年6月通车。

　　如果福州至台湾段建设完成，将形成“京福台快速铁路通道”，使中国与台湾直接相连，两岸沟通将更为便捷，但也可能引发两岸国安危机。

　　除此之外，先前的“十二五计划”中，已有跨越台湾海峡的“京台高速公路”(编号G3)交通计划，由北京经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建等地，再由福建建设台湾海峡隧道通往台湾。目前除北京至天津段仍未完工，其余路段皆已通车，而福州至台湾段因政治因素及技术问题等，暂无开工可能。

　　北京将修直达台湾高铁非中国说了算

　　中国(福建)自由贸易试验区平潭片区管理委员会主任指出，大陆方面已规划3个通道，都将透过“海峡隧道”贯通。目前最受专家青睐的北通道，选址从平潭到桃园，隧道总长126公里。

　　他补充，经过多年技术论证及研讨，现在对海底深度、地质地貌情况掌握得比较齐全，因此技术上不成问题，主要取决于台湾方面。

　　事实上，台湾新竹到福建平潭间约130公里，是台湾海峡最短距离，而全世界现役最长交通运输海底隧道，仍是日本连接本州和北海道的青函隧道(Seikan Tunnel)，全长53.85公里，但海底部分仅23.3公里。

　　对此，据《联合报》报导，台湾陆委会表示，如果中国大陆希望跨海兴建高铁至台北，除工程技术、营运安全及成本考量等事项外，更涉及国家安全、民意反应和两岸互动等复杂问题，并非中国一方的说法即可规划。

　　北京将修直达台湾高铁，台湾交通部表示应由陆委会先与对岸沟通，再来研究可行性;尤其技术难度高，经费庞大，落实没那么容易。