福厦高铁复线走向

　　福厦线新建福厦高铁复线，据悉，福厦高铁复线拟作为合福高铁的延伸线项目加快推进，并有望延伸至漳州，串起沿海的福莆泉厦漳五大城市。福厦高铁复线走向备受人们关注。接下来，我们一起来来哦姐福厦高铁复线走向规划。

　　福厦高铁复线走向

　　从中铁第四勘察设计院公布福厦客运专线(即福厦高铁)环评公示看到，从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站，全线8个站。预计2020年完工，届时，福州到厦门有望50分钟内直达。

　　福厦高铁复线全线设8个站

　　与现有的福厦铁路(D字头动车)不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。报告显示，福厦客运专线从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站。全线共设站8座，其中改建既有漳州站1座;新建福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站等7座车站，其中福州南站、福清站、莆田站、厦门北站与既有并站。全线设置新建桥梁106座，包括特大桥62座、大桥26座、中桥18座。全线设置新建隧道42座。

　　值得一提的是，报告中提及了开工时间，全线建设期总工期为4.5年，即2016年至2020年。

　　福厦高铁复线接入厦门北站

　　推荐方案线路显示，福厦高铁在厦门境内的走向为：并行既有福厦铁路西侧引入厦门北站新建高速场，出站后从北侧绕避，折向西南，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从厦门党校和东孚烟草厂南侧通过进入漳州市境内。了解到，原先在厦门站点选址上有两种方案，一种是既有的厦门北站，一种是新建厦门东站。在环评公示上，经过比对最终选定厦门北站作为福厦高铁的停靠站。

　　据悉，福厦高铁将在既有厦门北站北广场平行新建客专场，既有北站房位于客专场和既有车场之间，客专场规模为6台面12线，与既有厦门北站等高设置。新建高速站与既有站采用等高高架候车室，并与既有站采用连廊连通。

　　福厦高铁复线建设原因

　　随着厦深、向莆线开通，福厦线运力更日益趋紧，节假日上座率几乎100%，为全国城际线中最火爆之一。这条“火车动脉”连接长三角、福建、珠三角三地;在省内也串起福莆宁、厦漳泉两大都市圈，因此，福厦高铁复线就被提上了建设日程。

　　据悉，福厦高铁复线拟作为合福高铁的延伸线项目加快推进，并有望延伸至漳州，串起沿海的福莆泉厦漳五大城市。通车后，福州厦门将实现1小时生活圈，加上南平市，我省将有6个设区市实现高铁直达北京。

　　现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。

　　福厦高铁，全称福厦高铁客运专线，福厦高铁北起福州南，接入京福高铁客运专线，南至漳州，全长290公里(厦门段长约50公里)，设计时速350公里，按国家Ⅰ级双线客运专线铁路标准设计，经由厦门北站，总投资约558亿元。

　　与现有的福厦铁路(D字头动车)不同，福厦高铁为G字头的高铁列车。福州到厦门全长不到300公里，未来乘高铁可能不到1个小时就可以从厦门到福州，比现有动车的时间缩短不少。

　　以上是福厦高铁复线走向介绍，通过介绍，大家对福厦高铁复线走向有所了解了吧。福厦高铁复线从福州站引出，经福州南、福清、莆田、泉州到厦门市境内，最后引入漳州站，全线8个站。