徐连高铁规划

　　徐连高铁作为沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高速铁路网的关键区段和江苏四纵四横快速铁路网的重要组成部分，你知道徐连高铁规划是怎么样的吗?不知道的朋友，下面，一起来看看徐连高铁规划介绍。

　　徐连高铁规划

　　新建连云港至徐州铁路，全线设连云港站(含动车存车场)、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站(预留站)和后马庄站6个车站，其中连云港站为始发站，后马庄站为徐宿淮盐铁路工程接轨站，其余为中间站。东起江苏省连云港市，西至江苏省徐州市。线路东端连接在建连盐铁路和连淮扬镇城际铁路;西端引入徐州枢纽，连接郑徐客运专线、京沪高速铁路、徐宿淮盐铁路。线路全长180.013km，其中连云港境内53.98km，徐州市境内126.03km。全线桥梁比86%。推荐施工总工期3.5年(含3个月联合调试)。投资概算总额262.34亿元，其中静态投资224.66亿元，技术经济指标14573.32万元/正线公里。客车对数近期55对/远期78对。

　　主要技术标准：铁路等级客运专线，正线数目双线，设计速度目标值350km/h，线间距5.0m，最小曲线半径7000m，最大坡度20‰，牵引种类电力，列车类型动车组，到发线有效长度650m，列车运行控制方式自动控制，调度指挥方式综合调度集中。

　　徐连高铁规划走向

　　徐连客运专线铁路位于江苏省北部黄淮平原地区，东起江苏省连云港市，西至江苏省北部重镇徐州市。沿线经过连云港市的东海县，徐州地区的新沂市、邳州市。线路东连连云港地区，连接在建连盐铁路和的连淮扬镇铁路;西接徐州枢纽，连接郑徐客运专线和京沪高速铁路。全线为客运专线、双线，设计时速350公里， 工程投资总额约295亿元。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、徐州东站等6个车站。

　　作为沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高速铁路网的关键区段和江苏四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为新亚欧大陆桥经济走廊通道，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥。

　　徐连高意义

　　徐连客专项目在国家战略层面具有重要意义。2009年6月，《江苏沿海地区发展规划》明确提出“加快陇海铁路客运专线建设”。2011年6月，国务院批准在连云港市设立国家东中西区域合作示范区，提出“打通陇海兰新铁路客运通道，进一步提升新亚欧大陆桥铁路运输能力”。特别是2013年9月和10月，国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家时，提出建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的战略构想，并指出要从道路连通等五个方面予以落实，道路连通的重要内容之一就是加快建设陇海兰新高速铁路通道。2014年3月，李克强总理在政府工作报告中明确要求，抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路。2014年5月，国家主席习近平与哈萨克斯坦总统在上海再次会晤，启动了连云港中哈物流基地项目。

　　徐连客专项目在国家路网中具有重要意义。沿海高速铁路连接整个东部沿海地区，新亚欧大陆桥高速铁路沟通东、中、西部三大区域。徐连客专项目作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，尽快启动建设，可以形成沿海高速铁路通道和新亚欧大陆桥高速铁路通道相交的T形高速铁路网。

　　徐连客专东连连盐铁路和既有陇海线，西接徐州枢纽，连接郑徐客运专线和京沪高铁，徐连客专在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐客专，在连云港地区衔接沿海铁路(青连铁路、连盐铁路)、连淮扬镇铁路，区域多条高铁、快速铁路藉此贯通相连，是改变区域路网由现状尽端单线格局转换为T型交汇结构的关键区段。

　　徐连客专是连云港市争取多年的铁路建设项目，连云港市做了大量前期准备工作， 东西向陇海客专却独缺徐州至连云港段。随着国家“一带一路”建设的提出和国家东中西区域合作示范区建设的全面推进，加快徐连客专建设显得十分重要而紧迫。徐连客专建成后，能够发挥陇海大通道的整体效益，完善区域路网结构，大幅提升路网连通度和灵活机动性。现有国家战略显示，连云港地处丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的交汇点，是国家“一带一路”建设战略规划确定的新亚欧大陆桥经济走廊首要节点城市。

　　通过介绍，大家对徐连高铁规划了解了吧。