环渤海高铁方案
据最新消息,环渤海高铁方案获原则通过,设计时速350公里。环渤海高铁方案备受人们关注。下面,一起来看看环渤海高铁方案介绍。
环渤海高铁方案
环渤海铁路将连接烟台站、烟台南站
关于环渤海铁路的规划设计一直是烟台市民关注的焦点。针对未来环渤海高铁项目的详细情况,近日市发改委对此进行公开回复:9月上旬研究单位向山东省发改委进行了项目预可行性研究成果汇报,研究方案获得原则通过,铁路既接烟台站也接烟台南站。省里并明确设计时速按照350公里考虑,要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作,同步加快深入研究落实资金筹措方案,建设资金落实后即可开工建设,现阶段相关工作以烟台市为主推进。
环渤海高铁方案
环渤海铁路建成后烟台将经滨州直接对接京津冀
去年10月,国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》(以下简称《纲要》),提出要把环渤海地区建设成为中国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户。
整个环渤海地区的发展,交通规划自然是区域发展的重中之重。作为山东半岛的重要城市,烟台在《纲要》中被多次提及,铁路方面有天津到烟台的快速客运铁路以及中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道建设。
2014年4月,国家发改委在对《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》的批复中同意建设山东省环渤海快速铁路通道,环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市,基本与德龙烟铁路方向相同,规划线路包括德州-东营(185公里)、东营-潍坊(110公里)、东营-烟台(280公里),计划投资600多亿元,是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后,烟台将经滨州直接对接京津冀,也可从德州连接京沪,并可通过青荣城际直达青烟威。
为了更好地解决环渤海城市的快速通行问题,山东省开始酝酿环渤海高速铁路线路计划,沿线正在组织相关调研工作。这条高速铁路线路计划起自德州,终点在胶东半岛。和城际铁路不同,高铁的运行时速更快,一般采用300公里/小时以上速度标准,实现350公里/小时的运行速度。该通道西端在德州可连接京沪高铁,也可在滨州连接河北与天津,实现与京津冀经济圈的对接;东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威,同时,形成山东省北部沿海一条快速铁路客运通道。
据了解,环渤海高铁方面,2013年4月山东省政府将其纳入《山东省综合交通网中长期发展规划》,与德龙烟铁路方向大致相同,全长约575公里。连接烟台和德州的德龙烟铁路线路全长588公里,对照这一里程,环渤海高铁兴建后,烟台到德州的高铁运行时间将控制在2个小时。目前德州到北京的高铁运行时间为1个多小时,两段旅行时间相加,烟台市民借由环渤海高铁前往北京的旅行时间约为3个小时,比目前15个小时的运行时间整整提速12个小时。
了解了环渤海高铁方案后,我们来看看环渤海介绍
环渤海介绍
环渤海全称为“环渤海经济区”或“环渤海地区”,是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。位于中国沿太平洋西岸的北部,是中国北部沿海的黄金海岸,在中国对外开放的沿海发展战略中,占重要地位。
环渤海地区包括北京、天津两大直辖市及辽宁、河北、山西、山东和内蒙古中部地区,共五省(区)二市。全区陆域面积达112万平方公里,总人口2.6亿人。环渤海地区共有城市 157个,约占全国城市的四分之一,其中城区人口超百万的城市有13个。
环渤海地区拥有丰富的海洋、矿产、油气和旅游资源,也是中国重要的农业基地,耕地面积、粮食产量均占全国的1/4。同时,环渤海地区拥有60多个港口,构成了中国最密集的港口群,并逐渐发展成为继长三角、珠三角之后的中国经济的第三个重要增长极。
如今环渤海地区的人员往来和经济联系日益频繁和密切,大量的客流、物流对铁路运输的通达性、快捷性、舒适性提出了更高要求。据统计,环渤海地区铁路运输密度是全国平均水平的4倍,客运常年超员70%-100%,铁路交通需求量大与运力不足的矛盾十分突出。
以上是环渤海高铁方案介绍,希望对大家有所帮助。