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雾霾中 高铁怎样“淡定”运行

2013-01-22 14:52:54 火车票预订

  “雾霾大、速度快、视线差,安全如何保证?”1月18日,在开往北京西的G90次高速动车组列车司机室内,笔者见缝插针咨询了郑州机务段的添乘干部李振修,探访高铁列车雾霾中如何“淡定”运行。

  元旦过后,全国大部分地区一直被雾霾天气笼罩。持续的雾霾像一层层薄纱“披”在京广客运专线上运行的高铁列车司机室瞭望玻璃的前方。一时间,雾霾天气下高铁列车的运行安全成了大家关注的焦点。

  “高铁列车采用的是先进的ATP模式行车,RBC列控中心通过轨道电路将模拟信号传送至司机室内的ATP显示屏,司机可以根据显示屏显示的信息操纵列车。”接着,李振修又补充道,“模拟信号的传输介质是钢轨,并非我们想象的空气介质,因此,雾霾天气对高铁列车的运行基本没有影响。”

  “就像飞机在漆黑的夜里飞行那样吗?”。

  “可以这样理解,但不完全是。也可以理解成将高速公路划分成若干区段,每个区段只有一辆汽车单向行驶,而行驶的路线是提前安排好的。”李振修刚说完,列车启动了。

  李振修站在司机的旁边,目不转睛地盯着列车的运行前方,并不时地高声呼唤,提醒司机注意些什么。而司机也是有条不紊地操纵着列车,或呼唤,或手比,或确认ATP屏显示,或移动手柄,或搬动按钮……列车也一直保持着正常的运行速度。

  “从车里向外看,前方像披着一层层的薄纱,最远能看到二百米左右。那么司机瞭望运行前方有多大意义?”在下一站的站停间隔,笔者又道出心头的疑惑。

  “虽然看得不远,但意义却很大。我们对运行前方进行立体式的瞭望,也就是上看接触网,下看线路,左右看周边环境。”李振修顿了顿,接着说,“上看下看,左看右看,看似平常,看的内容则不简单。”

  “比方说呢?”

  “就说看接触网。司机需要随时观察其状态,特别是大风天气,一些塑料袋、泡沫等垃圾很容易随风挂到接触网上……”李振修正在解释之际,列车再次启动了。

  而高铁列车的启动、运行和刹车,就像一个含蓄的江南女子,眼前的“白纱”若有若无,那样温文尔雅,一切都点到为止。

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