铁路部门为何“藏起”大量车票

　　1.上铁计划室握着大量车票为何不放?

　　这些车票的放票计划，是上海铁路局计划室统一把握。但为什么他们握着大量车票却不放呢?业内人士解释说，这些车票都是原先准备“席位复用”的。

　　所谓“席位复用”，就是说南京-武汉的车，实际是上海始发到武汉的，南京只是个过路站，所以除了分配给南京站的少量票额外，其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的，才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。

　　所以，在开车前，上海站其实还手握大量还没有被“复用”的票额。在开车前，上海铁路局会统一在固定的时间点，将还没有卖出去的车票与下面各站共用，供管内所有旅客们购买。不过，并不是所有的车都有席位复用的，这主要看沿线各铁路局的售票系统能否进行席位复用。而且不少普通车，像上海到成都这样的车，在上海站，票额就被用光了。

　　2.为何放出大量车票的列车都是武汉局负责的?

　　一个奇怪的现象，放出的车票的列车都是晚班车。这两趟放出大量车票的列车，都是武汉局负责的。这可能涉及到各铁路局之间的利益博弈。比如南京到武汉的车，有些是上海局负责的，有些是武汉局。上海铁路局可能是为了保证自己列车的上座率，手里压了一大批武汉局列车车票不卖。等到开车前才把武汉局负责列车的车票放出来。