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1毫米误差都不放过--寒夜里的高铁线路工

2013-01-30 16:23:04 火车票预订

  一年一度的春运拉开了序幕,开通不久的哈大高铁第一次面临春运挑战。27日,冰城最低气温零下24摄氏度,零点半至凌晨四点半,正当人们在温暖的被窝里熟睡时,高铁线路工商宗玉和他的队友正在哈大高铁线路上徒步巡查,每天要走13公里,以确保哈大高铁安全运行。

  零点三十分,商宗玉穿着有点油迹的橘黄色工作服,带着紫灰色的棉帽,肩上扛着道尺,腰间挂着他那个装满了扳手、道钉、螺丝的蓝色皮包,沿着自己负责的高铁线路往前走。每到一处道岔部分他都除雪、测量轨道间距,仔细查看轨道上有无异物、道岔转折部分是否完好。

  铁钳叮叮当当的敲打声,除雪机的轰鸣声,对讲机里的报告声混杂在一起。商宗玉用铁钳把铁轨下面的积雪敲松,他的队友吴文清拿着除雪机跟在后面,顿时雪花往铁轨两边飞去。

  走到一处道岔转折处,商宗玉弯下身子用机械道尺测量高铁轨道间距。在严寒天气下,电子道尺容易冷缩,为了减少误差,商宗玉都是用机械道尺亲手操作。

  “标准的高铁轨道间距为1435毫米,允许的误差是正负1毫米,但我们都以零误差要求自己。”商宗玉说。

  哈大高铁是世界上首条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路,在应对冰雪的同时还要保证高铁的快速、平稳运行,这对轨道的安全性提出了更高要求。商宗玉说:“就连小小的螺丝都不能放过,一个螺丝虽小,但关系到高铁运行安全,既要保证螺丝的稳固,又不能失去弹性,太松、太紧都不行。”

  商宗玉担任工长并不能像一般的线路工有调休日,他每天都要上班,妻子和8岁的女儿都在阿城,平均2个月才能回家一次。

  聚少离多,有时女儿会给商宗玉写信,有时还会把课堂上画的画寄过来。一次,女儿把画的一张“全家福”寄过来,商宗玉特别喜欢,把它装在随身携带的包里。“女儿很可爱,我陪她的时间太少了,但为了工作也没办法。”

  凌晨三点半,商宗玉和他队友开始往回走。谈起春运,商宗玉觉得自己的责任更重了。“作为保障哈大高铁安全运行的一分子,春运期间更要严格要求自己,让每一个乘客感到安全舒适,平安回家。”

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