高铁接触网作业车乘务员的另类“小年夜”

　　2013年2月3日，春运第九天，大雾，气温零下6度。

　　23：00，寒夜已深，偶尔会有鞭炮声响起，让人感觉春节近在咫尺。郑西高铁巩义南供电工区作业车点，洛阳供电段动力设备车间包保干部、党总支副书记张治军和张建伟等四名乘务员穿上厚厚的棉衣和防护服，带上防护信号灯，开始准备参加高铁设备检修作业。

　　作业车点位于巩义南站西侧500米远的回郭镇东供水站内，从居住的地方到作业车停放的位置需要徒步走6分钟。一上车，他们马上打开监控装置和列调电话，对车辆进行全面“格式化”检查，对车辆制动、传动、液压、走行等部件，每个螺栓都用防护灯仔细照看，认真倾听检车锤和金属部件的敲击声，丝毫不放过任何疑点。

　　23：40分，无线列调中传来巩义南站值班员的命令：“0522077接触网作业车组进巩义南站4道调车信号好了”。做为作业车组负责人，张建伟迅速确认并复诵命令。“准备启动车辆!”随着张建伟一声令下，“防溜撤除”、“后部好了”、“调车信号白灯”、“道岔注意”、“开通正确”等一连串的手比眼看嘴说，编号为0522077的接触网作业车组缓缓启动，到达指定位置等待接触网工上车作业。

　　2月4日凌晨0：20分，15名接触网工进入作业车，工作领导人翟万军向作业车乘务员确认了作业地点、范围及作车组摘车及连挂位置。0：30分，作业车组从巩义南站发车，经过近15分钟的行驶，到达巩义南至洛阳龙门间的接触网199#支柱开始进行清扫重污染区段高压绝缘设备作业，两台接触网作业车都有20根支柱绝缘设备的清扫任务。

　　不知不觉到了凌晨3点时分，作业车大灯的光柱在竭力冲破浓雾的重围，汽笛声和发动机的轰鸣声不绝于耳，接触网支柱隐约可见，时而传来作业组监护人和乘务员在对讲机里交换指令。湿冷的寒夜没有驱散困乏，另一名乘务员杨柳春从衣兜里拿出风油精，拧开盖子，在手心里磕了几下，再用指头擦向太阳穴。“我们经常这样，为了防止犯困，浓茶、咖啡、风油精可是轮番上阵。回去后我们还要检查车辆，比起接触网工来说，我们的工作时间更长，行车安全压力更大”，张建伟笑着说。

　　4：25分，接触网作业完毕，作业车返回巩义南站，四名乘务员在《行车日志》上记下“运行26公里”的字样，并拧紧手制动，安放防溜铁鞋，对车辆再次进行安全检查和确认。

　　“唉，真困呀。小年夜就这样过了，今天立春，快要暖和了。”也许是安全顺利地完成了作业，全身放松了下来，黑暗中，不知是谁说了一句。