高铁开通公路免费对客流影响不大 省会铁路网将打通

　　2013年春运已进入高峰期。据运输部门统计，今年将有34.07亿人次在春运的40天间出行，其中2.25亿人次乘火车，31.04亿人次经公路，二者合计占总客流量的99%。对他们而言，这项年年举办的“全民运动会”似无太大分别，但哈大和京广两条跨地区高速铁路的加入，以及收费公路免费通行等公路新政，是否会让今年的春运与往年略有不同?

　　铁路

　　新开高铁部分缓解运力紧张 但不能完全满足社会需求

　　2012年，中国高铁规划图中两条重要线路开通，分别是加强东北地区运力的哈大线和纵贯南北的世界最长高速铁路京广线。春运至今已进入第七天，按铁道部门公布的节前高峰预测，从1月30日至2月8日的第一个客流小高峰已经开始，截至目前，这两条线路对运力的贡献如何呢?

　　沈阳铁路局在近日的集中答问中表示，哈大高铁开通后，全局担当客车总对数达到249.5对，同比增加12%;特别是动车组能力大幅度增长，总对数达到86对，同比增加近一倍，直通动车达到30对。加上春节期间增开的4对直通动车组列车和4.5对管内动车组，能够有效缓解春运运能紧张。沈阳铁路局还强调，目前许多旅客北上的首选车次都是哈大高铁列车。

　　而位于京广高铁线中枢的武汉铁路局则不那么乐观。武铁党委宣传部部长万晓表示，京广高铁等线的开通缓解了湖北历年紧张的运输状况，但尽管春运期间已经采取了加挂车辆、加开直通临客154对、动车重联等优化运能措施，在高峰期，由于客运需求很大，铁路运输能力仍然存在较大缺口。铁路春运只能以能力定运量，所以难以完全满足社会需求。

　　目前京广线主要站点节前车票已基本售罄。为应对这一状况，广铁集团31日公布，2月5日至8日，京广高铁武广段高峰期夜间加开7趟高铁动车组。

　　破解运力难有待高铁线网完善 2016年省会城际将打通

　　其实，在春运开始前的铁道部运输局有关负责人已表示，高铁新线增加了湖北、湖南等历年运能紧张地区的铁路运输能力，但铁路运输能力仍存较大缺口，高峰期仍难以满足社会需求。

　　相比哈大高铁，京广高铁的任务更重。在春运客流的几大主要成分——学生流、民工流、探亲流、旅游流中，返乡、离乡民工流历来是南方客流高峰的源头，尤其从广东往两湖地区、四川西南地区双方向的客流，亟待高铁纾缓。去年广铁集团的统计显示，途径广州的四条高铁线运客138.3万人次，共占春节总运量三成多。

　　去年的一篇媒体评论曾认为，高铁对缓解春运紧张有巨大作用，但由于整体上客流量过大，短时间内不可能解决“一票难求”的问题。全国铁路是一个大的系统网，需等到全国高铁网初具雏形，以及航空等其它客运方式同步发展之后，“一票难求”问题才有可能根本解决。北京交通大学经济管理学院教授赵坚前日接受本网访谈时也表示，今年抢票软件的风行，反映出的最根本问题是我国铁路的供不应求。

　　中国工程院院士王梦恕最近表示，目前在建的高铁、城际铁路目标是“把所有的省会城市打通”，计划在2016年左右建成。

　　公路

　　“春节假日免费通行”对客流影响有限 不会再现特大拥堵

　　交通运输部日前发出通知，今年春节将继续实行全国收费公路免收小型客车通行费，时间为2月9日零点起至2月15日24点结束，范围为7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。据媒体报道，这一消息已促使一些租车公司业务量上升，也连带催动了不少地区性“拼车回家”活动。

　　但人们对去年国庆节首次免费期间的“全国大堵车”仍记忆犹新，此景会不会在今年春节再现?交通运输部内部相关负责人表示，此次免费对春运客流量的影响，无论正面还是负面意义上，应该都非常小。

　　该负责人表示，多数人出行时段选在节前和节后，春节七天间的公路客流量实际上远不如黄金周，表现为“热门线路不热门”，再加上这已是第二次实行收费公路免费制，不少车主已积累经验、回归理性，相信会合理安排出行计划，不会造成特别大的拥堵。

　　长途客运接驳运输试点长期运行 省际客运线网将入规划

　　今年1月20日起，北京、上海、江苏等13个省区已开展长途客运接驳运输试点工作，春运期间，乘坐长途客车出行的旅客有望实现夜间不停车等待，一站到达目的地，此举主要是为了提高长途客运夜间运行的安全水平和服务质量。

　　这一新政策虽然不改变长途客运运力，但将提高客运质量，导向未来接驳运输的网络化、规模化。交通运输部相关负责人告知，目前试点覆盖了13个省区、36家长途客运公司、783条线路、1818辆车，共387个接驳点。尽管开始于春运前，这一试点的目的是长期运行，如能顺利进行，下一步将开展省际客运线网规划。