春运，铁道部在下一盘很大的棋

　　春运拉开大幕。40天时间里，全国预计有34.07亿人次出行，比去年多出2.49亿人次，再创新高。以平均每人返乡、回程乘坐四次交通工具计，约8亿人将完成“春节大迁徙”。这场全球最大规模的人口流动不仅承载着中国人春节团聚的期盼，也是对交通保障能力的一场考验。

　　“常回家看看回家看看……一辈子不容易就图个团团圆圆……”每逢春运，辛苦拼搏了一年之后的人们，有钱没钱，都要回家过年。今年春运共计40日，预计全国旅客发送34亿次，相当把整个地球上的人搬运近一半，而承载中国人团圆之梦的便是铁老大。

　　40天里，铁路将发送旅客2.2亿人，同比增加993万人，增长4.6%;日均运输旅客561万人，高峰日达700万人。加上随时可能遭遇的雨雪雾霾天气，以及繁重的电煤、石油、粮食、节日物资等运输任务，铁路肩上的担子更重，需要解决的难题更多。

　　客观的说，至从有春运历史以来，铁路都义无反顾的挑起主要分流的重任。就中国人的出行习惯来说，飞机票价太贵、汽车空间太小，而水路更有着天生不足的劣势，就这样铁路自然而然的成为大家的首选。就是这种默契使然，使得大家都不约而同的在同一个时间段涌向同一个地方。结果，运力和旅客人数不成正比，这就导致一种浮现于表面的抱怨之情。

　　这种情绪表达可以从12306得到的吐槽来管窥豹斑。每年的人流量爆棚的时候，12306不管躺着站着都要中枪。很难相信哪个网站能得到如此厚爱，能瞬间在全世界网站排名上面直线飙升数千位。从结果来看，即便12306目前似乎还在大家吐槽之列，但是在窗口通宵排队的人明显少了很多，就这点来看，12306功不可没。

　　即便很多人都在对铁路部门抱有成见，然而铁路却依然要责无旁贷的扛起春运主力军的责任，对于他们来说，乘客“安全第一”是必须放在首要位置。春运期间，因为车次明显增多，车辆、钢轨等各项设备超负荷运转，纵然是钢铁之躯，难免也会疲劳甚至损伤。而提前给设备打好预防针，早在一个月之前就已经进行了。从去年12月起，铁路车、机、工、电、辆各系统一起行动，集中力量对线路基础、通信信号、机车车辆、牵引供电等主要行车设备进行“拉网式”安全隐患排查和整治。铁道部对各系统提出了硬性要求：绝不允许一台设备带“病”运行。

　　安全仅仅是基础，提供更好的服务才是一种积极探索。铁路人汲取去年经验，继续践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，继续改进服务态度，倡导微笑服务、热情服务、主动服务，严格执行首诉负责制，让春运旅程更加温馨。和去年相比，铁路硬件服务设施将更齐全更完善。全路共有309个车站搭建了临时候车场所。站车引导标识和照明、空调、饮水设施全部进行了检修和补强。

　　京广高铁的运行，无疑是今年春运最大的利好消息，这条世界最长高铁，从广州到北京2298公里的路程，现在仅需8个小时，就到家了。从新闻了解到，京广高铁是很多南来北往的旅客首选，在广州工作的白领陈小姐，已经买了车票，这个春节坐高铁回家，“以前的火车要20多个小时，现在方便多了。”

　　接下来近40天的时间里，以铁路为主、公路民航为辅的春运将进入到高潮，这在世界也是独一无二的人口大迁徙，的确需要很大的统筹去运行。从1月26日的《人民铁道报》里，我们已经看到详细的2013年铁路春运方案解读，期待铁路能下好这盘大棋。