从洛阳坐高铁4小时就能到北京

　　2012年，洛阳增加机场航线、“小飞机”退役、高铁贯通、郑卢高速公路洛阳至洛宁段和洛栾高速的开通，都极大方便了市民出行。乘飞机不用提前赶至郑州，坐高铁再不需要转车，周末到洛宁、栾川小游两小时内就到……洛阳和全国各大城市的距离近了，游客与洛阳的心也近了。

　　【关键词】“小飞机”退役

　　去年8月2日下午，一架崭新的庞巴迪CRJ900型飞机飞抵洛阳机场。这标志着其与庞巴迪CRJ200型飞机完成交接任务，后者正式退出洛阳民航的“历史舞台”，洛阳市也挥手作别了50座以下“小飞机”时代。

　　新款庞巴迪CRJ900型飞机座位数量达到84个，座位按78个普通舱座位、6个头等舱座位布局，与庞巴迪CRJ200型飞机相比，其头顶行李舱和窗户更大，座舱也更加舒适，抗颠簸能力更强。

　　【关键词】70万人次

　　截至2012年12月19日，洛阳机场全年旅客吞吐量突破70万人次，在刷新机场历史最高纪录的同时，顺利完成洛阳“民航倍增”计划中“确保2012年全年60万人次，争取70万人次”的目标。其中，8月旅客吞吐量达到80136人次，不仅创下年度单月最高纪录，还打破了洛阳机场运营25年来的单月最高纪录。

　　截至目前，洛阳空中直航城市已有15个，每周航班总数也由去年年底的50个增至88个。票价更便宜了，航线航班更多了，与航空公司互动更频繁了，这是去年洛阳机场频破纪录的主要原因。而《中原经济区规划(2012~2020年)》中着重提出“要加快推动洛阳航空口岸健康发展”，无疑将进一步推动洛阳民航业的快速发展。

　　今年将继续优化调整航线和网络布局，在确保15个航点城市不减少的情况下，适时对成熟航线进行加密，使已开通的航线布局更加合理;同时，将增加经停洛阳的航线以及直飞航线。

　　【关键词】高铁贯通

　　郑武高速铁路于去年9月28日正式开通，郑武高铁与已经运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，贯通中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区。洛阳龙门站新增多趟动车组列车，调整后，该站每天共计停靠动车组列车16对。

　　去年12月26日，京广高铁正式全线贯通，郑西高铁与京广高铁相连，洛阳到北京通过高铁即可直达。京广高铁全长2298公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。贯通后，京广沿线各主要城市间的时空距离大大缩短。京广高铁全线开通首日，两趟进京高铁经停洛阳龙门站;按照新的铁路运行图，每天经洛阳去往北京方向的高铁有7趟，去往西安方向的有8趟。速度快了，时间少了，列车班次多了。从洛阳坐上高铁，不到4个小时就能“飙”到北京。

　　【关键词】候车厅整修、自助取票机上岗

　　洛阳火车站主楼自1992年4月建成投入使用，历经20年，主楼墙面发黄，外墙体涂料脱落，加之电源、电信电缆等线路交织，既不美观，也存在安全隐患。去年8月22日，洛阳火车站对候车大厅进行了改造提升，包括一楼第二候车厅吊顶、墙体粉刷、室内照明和通风设施改造，二楼进站天桥地面整修等。

　　候车厅整修完成了，洛阳火车站买票难的大问题是不是也该解决了?在洛阳火车站购票，你得有足够的耐心等待。即便通过互联网购票，在洛阳火车站取票也必须排长队，方便快捷也大打折扣。2012年10月26日，经过调试、安装，两台网购车票自动取票机在洛阳火车站售票大厅亮相并试用，网购车票的旅客取票时再不用排长队了。

　　买票取票不用排长队、候车厅整洁明亮，市民出行的心情都好了。

　　【关键词】郑卢高速、洛栾高速通车

　　“要想富先修路……”对于豫西山区的群众来说，他们对路有着无数的梦想。郑卢高速公路洛阳至洛宁段和洛栾高速的开通让洛宁、栾川和嵩县人看到了家乡实实在在的改变，而他们对于高速公路，更是充满了期待。不仅老百姓出门更加方便快捷，沿途各县的发展也被注入了新鲜血液。

　　郑卢高速开通后，使洛宁告别了“境内无国道、无快速通道、无高速公路”的“三无”状况，拉近了洛宁与洛阳市区的距离;同时，在成为西至陕西，南至南阳、襄阳等地的重要交通枢纽后，洛宁将为其丰富的矿产资源和生物资源找到一条新的输出通道。

　　就洛栾高速而言，它与宁洛(西南环)高速、连霍高速、二广高速连成网，并与多条省道、县道相连，有效补充和完善了全省高速公路网络。

　　洛栾、郑卢两条高速公路开通后，游客去嵩县、栾川、洛宁，告别了长途跋涉之苦。从洛阳市区出发，一两个小时的车程，游客就能到达很多景点。