济铁济南西工务段：假日寒夜的高铁检修人

　　2月13日零时30分，笔者登上了京沪高铁济南西站。没有了白天旅客的熙熙攘攘、动车组列车的飞驰电掣，与这冰冷钢铁线路相伴的，只有高铁工务人手中电筒发出的微弱灯光，以及夜空中不绝于耳的检查锤敲击扣件发出的叮铛声。

　　此时，站内形单影只，空旷寒冷。对于济南铁路局济南西工务段的干部职工来说，今年的春节又将是一个不休的假期。为了确保京沪高铁运行的安全畅通，他们舍小家、顾大家，把全身心奉献给了京沪高铁，为万千旅客搭建起一条温暖回家路。

　　零时50分，济南西站北头2号道岔和12号道岔旁。孤零零的线路上，5个“黄马夹”分散开来，正不停地弯腰忙碌着。济南西工务段段长张新奎带领着包保干部和保养点职工分组对济南西站北头的道岔设备进行着当晚的例行巡检保养。

　　“为了保证春节期间旅客列车的运行安全，我们成立了干部包保小组，从8号起，与职工同上线、同劳动，每天对济南西、泰安等5个高铁车站以及动车所的190组岔设备巡查一遍。”张新奎一边认真敲击着道岔扣件，一边介绍说，“今天晚上，从德州至枣庄一共有7个小组的40多名职工在上线检查设备。”

　　据了解，由于春节期间京沪高铁维修封锁天窗不停点照常施工，这个段的班子成员和30多名机关、车间包保干部按照分工分别赶赴济南西、曲阜东和枣庄3个车间，严阵以待，自除夕夜起，利用7天假期时间对京沪高铁我局管内所有道岔设备进行重点检查和保养维护。

　　1时45分，线路上的温度降至零下3摄氏度，这些工务职工的脸庞早已被冻得通红。笔者在现场见到了济南西车间主任马玉麟——他正手持扳手，吆喝着和职工一道紧固18号道岔上一颗松脱的螺栓。“我们车间管辖着济南西站的17组正线道岔、联络线和动车走行线的60组道岔，检查任务十分艰巨。尤其现在正值春运期间，不能放过一处隐患，更不能有一丝一毫的疏忽。”马玉麟说道。

　　为确保施工安全，这个段除了成立包保组外，还为每名包保干部配发了《线路设备包保检查表》，详细列出了包保检查的重点项目、检查标准、考核要求，逐项检查落实，使包保干部能够抓住重点，控住关键，明确知道下现场盯什么、怎样盯，确保全过程动态盯控有据可循。

　　春节期间，该段包保干部主动放弃与家人团聚的时刻，每日与工区当班职工一起上道、参加现场施工、参与班组交班，对作业前的安全预案和计划组织、作业中的安全防护和设备状态、作业后的总结分析会等每一个关键环节全程参与，对发现的安全隐患问题及时总结整改。

　　3时50分，经过3多个小时、4公里的徒步检察，济南西站上线的5名干部职工及时清除道心危及行车的冰雪隐患3处，确保了道岔设备状态良好。