春运回家路 如何远离车祸之殇

　　随着春节临近，回家成了多少常年漂泊在外的游子最迫切的企盼。然而春运以来，车祸频频发生。痛定思痛，该怎样防止悲剧再次发生，让数亿春运“候鸟”安全回家?

　　难掩的车祸之“殇”

　　2月1日上午，一辆装载爆炸品的货车在河南省连霍高速义昌大桥发生爆炸，大桥被毁，多辆正在行驶的车辆坠落桥下，10死11伤。

　　同一天的17时30分，四川省古蔺县，一辆大客车坠落100余米高的斜坡下，11人遇难。

　　还是同一天，甘肃省宁县，一辆大客车冲下坡道后起火，导致18人遇难32人受伤。

　　2日9时许，贵州省从江县，一辆客车翻下百余米高的山坡，12人遇难……

　　春节这个温情的字眼与冰冷的人员伤亡数字凑在一起，拨动了众多人心中最柔软的那根弦。

　　“刚过去的24小时内，甘肃宁县车祸18人遇难、贵州从江车祸12人遇难、四川古蔺车祸11人遇难、广西大新车祸7人遇难。这之前的24小时，河南桥塌10人遇难……离春节就剩这么几天……”

　　这条新浪微博在不到24小时的时间内，便被一万余名网友转发，评论多达5900多条，表示哀悼与祈祷的“蜡烛”标记不断在回复中闪现，“愿逝者安息，愿生者坚强”成了车祸阴影之下众多网友无奈的祈祷。

　　车祸“幽灵”再次敲响春运安全警钟

　　在春节来临前，中国人对家的思念达到顶峰，即便是千山万水也挡不住人们回家的脚步。据国家发展和改革委员会预计，春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成增长8.6%。

　　面对如此庞大的春运人流，安全显得尤为重要。然而从近几日出现的几起车祸来看，安全神经一旦放松，死神便趁机而入：甘肃宁县客车事故原因为车辆驾驶员行经下坡急弯路段操作不当，致车辆驶出路外，属单方全责事故;贵州从江翻车客车系擅自窜线超载接送客人……

　　运输企业有没有对车辆做过全面、严格的安全检查?司乘人员是否受过法律法规和道路安全教育?危险品运输是否严守规范?明知超载为何还要安排乘客上车?……面对频频发生的车祸，了解事实、明确责任成为人们共同的呼声。

　　然而，不得不承认，春运宛如一张无处不在的网，管理能力却有所不及，特别是在农村的一些地方，春运安全管理仍存在较大幅度的“留白”，一些春运依然在靠“非法”车辆承担，进一步加大了事故隐患。

　　在我国的广大农村，公共交通运力远远不足，大量面包车甚至农用三轮车在春运期间摇身一变成了受欢迎的交通工具，政府也难以禁绝此类现象。有乡镇基层干部甚至表示，如果禁止这些车辆上路，农村的春运就会“末梢坏死”。

　　要团圆更要平安，要制度也要自律

　　面对春运期间频频出现的车祸，要团圆更要平安成为大家共同的呼声，加强春运管理成为各方共识。

　　网友“张小嘚的调调”甚至给春运安全开出了具体药方：行政执法部门应加大执法力度，加强春运交通安全的管理;安监、公安、交管部门应联合执法，权责划分明确，实行层层领导责任制，有效保证春运交通的畅通和安全;加大对于货运、客运车的超载、违章驾驶等行为的惩罚力度。

　　有关部门也进一步加强了管理。公安部日前下发通知，要求各地进一步加强道路执勤执法、严查“三超一疲劳”，酒驾等严重交通违法行为，同时建立完善有奖举报机制。

　　然而，有了制度，更需要执行。安全是每个人的责任，春运当前，更需礼貌行车。“司机大佬们这两天赶路大家一定要互相谦让啊，千万別开太快或跟太紧。”网友“八月果果”提醒。