石家庄火车站的四次变迁

　　随着京广高铁的通车，从2012年12月21日0时起，石家庄新火车站正式开通运营，车站迎来“高铁”时代。作为一个因交通运输业发展起来的城市，石家庄与它的火车站总是一个无法割裂的整体。细数起来，“石家庄站”先后经历过四次变迁，每次变迁，总会给城市带来一番新的变化。

　　石家庄站和振头站并存

　　19世纪末，清政府意识到铁路的重要。1897年，清廷委派督办铁路大臣盛宣怀修建卢汉铁路(卢沟桥-汉口)，与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点确定为河北省正定。

　　1902年，卢汉铁路改名为京汉铁路(北京前门火车站-汉口)，并且在石家庄村东建站，因为当时石家庄村太小，知名度低，所以取七里外的大镇振头作为站名。振头当时是获鹿县七大镇之一，繁华程度仅次于获鹿县城，名声很大，车站由此得名振头站。

　　1902年，京汉铁路已经修到了石家庄，1907年10月，正太铁路全线通车。正太铁路修建为一米窄轨。虽然京汉线与正太线在石家庄交汇，却是两条并行线，火车无法换轨，于是，正太铁路车站即石家庄车站就与京汉铁路振头车站并列存在，两个车站间的距离不足百米。

　　正因为这两座火车站的道路不并轨，无法实现客货联运，由此带动了搬运业的迅速发展，也导致了铁路道岔的畸形发展。

　　当时的振头站隶属于正定站，规模很小，主要房屋只有售票室、小候车室、进出站检票口、站长室等，职工加路警只有十几个人。振头站虽然小，但是铁路的开通，让石家庄这个名不见经传的小村庄逐渐有了名气。

　　相比较而言，正太线上的石家庄站地位却比振头站要高。京汉线上的石家庄站(振头站)是一个三等路过站，正太铁路线上的石家庄站则是正太的终点站，而且正太铁路管理局也设在这里。

　　1918年左右，京汉线的振头站改名为“石家庄站”，从此京汉线石家庄站与正太线石家庄站两站并存。这一局面一直持续到1939年。

　　从石门站到石家庄站

　　抗日战争时期，日本侵略军占领了石家庄。从1938年11月开始，日本人将石太铁路由窄轨改成标准轨，另按标准轨距铺双重轨两条，形成四线式线路，使之东与京汉铁路，西与同蒲、京绥铁路衔接，形成一个统一的铁路网。

　　1939年10月，正太铁路改称“石太干线”，日本华北交通株式会社将原先分设的两个车站合并为一个车站，命名为“石家庄站”。1940年5月10日，华北交通株式会社将石家庄站改名为石门站，并建成北场9股道，扩大机车场侧线为4股道，新建南货场和车辆段，1941年又新建成东调车场，建成北兵营、动力厂等专用线若干条。

　　1940年7月至1941年2月间，日本侵略者又突击修筑石家庄至德州的铁路。

　　石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东连津浦，西接京汉，横贯华北中部平原，与胶济、石太两线贯通，连接晋、冀、鲁、豫四省，成为日本侵略者掠夺华北物资和调集军队的重要干线。石家庄的铁路枢纽地位初步形成。

　　1946年3月6日，国民政府平津区特派员办公处石家庄分区接收委员会办事处将石门站重新改为石家庄站。

　　石家庄的第一座地道桥

　　解放石家庄的战斗结束后，火车站大部分设施受到破坏。受战争影响，火车站已经停运了很长一段时间。为了恢复铁路运输，中国人民解放军铁道兵四支队开始抢修被毁铁路，次年2月石家庄车站复工。此后，石家庄站经历了多次不同程度的扩建和改造。

　　1951年，相关部门先后对石家庄站候车室、行李房、售票房进行了改造，修建了连结站台的木制跨线天桥。1962年，又将简易天桥改建为钢架水泥结构。当时的火车站只有一个候车室，没有广场，买完票后，要经过天桥上火车。

　　1956年，石家庄站有房屋16栋，总面积5453平方米。1970年，在车站的北侧修建了解放路地道桥(即现在的中山路地道桥)，这是石家庄的第一座地道桥，极大地改善了市区交通条件，人流和车辆不用再为过铁道而焦虑了。到1986年，石家庄站的总面积为11417平方米。不过，由于站舍分散，房屋简陋，适用性很差，修建一座新的火车站已是很急迫的事情。

　　1987年新客站落成

　　早在1956年和1974年，铁道部两次提出修建石家庄新客站，都因为国家投资困难未果。1984年，铁道部正式确定修建石家庄新客站，并被列入“六五”计划。其实，从1982年开始，修建一座新的火车站已经提上了石家庄市规划的日程。

　　20世纪80年代改革开放之后，铁道部官员们出国考察后发现，很多国家的火车站规模都比较小。铁道部的规划是建造一座13600平方米的火车站，而石家庄市希望火车站面积达到18000平方米，后来等到最后批准建设的批文回复下来，已经是1987年初，很快就动工建设，在庆祝石家庄解放40周年之际通车。

　　1987年3月22日，石家庄新客站开工建设，石家庄火车站的客运业务先是移到临时客站办理。临时客站坐落在旧车站以南约1公里的铁路东侧，南马路以南、仓安路以北的胜利南大街地段。

　　1987年11月9日，石家庄新客站开始投入使用，上午8点11分，由武昌开往天津西的234次列车8点25分准时离开，234次成为新客站的第一位“客人”。

　　石家庄火车站里的壁画，是邀请中央工艺美院的专家设计的。大厅壁画《燕赵颂歌》是国徽设计者张仃设计制作的，另外还有漆画、蛋壳画等数幅。