福州南线路车间鼓山巡养站的高铁“养路人”

　　鼓山巡养站坐落在福州著名的旅游胜地鼓山脚下。2010年初，随着福厦线的开通，鼓山巡养站成立，7名退伍兵来到了这里，成为福州南线路车间鼓山巡养站的高铁“养路人”，管辖着包括樟林线路所、福厦线路所、温福线路所在内的杭深线和联络线的近37公里正线线路和9组道岔。

　　由于巡养站生产房还未建，目前小伙子们还租住在鼓山铁路特大桥下当地的民房里，这里距离市区近十公里，周边人烟稀少，一到晚上四周一片寂静，条件相对艰苦。就这样，他们日复一日、年复一年地重复着繁重而又枯燥的线路养护维修工作。

　　杭深线福厦所30号道岔位于闽江特大桥中部，是杭深线的重要“咽喉”，由于“先天不足”，造成后期在运行过程中产生多种病害。今年3月份以来，为了不断改善30号道岔的设备质量，确保动车运行安全、平稳、舒适。在长达一个月的时间里，在工长周岱光的带领下，他们对30号道岔进行了病害的攻关和整治。经过多次检查分析、作业回检、动态检查，终于找到产生道岔病害的症结所在，确定道岔尖轨的降低值存在问题，经过多次对尖轨进行修磨、改善尖轨的结构，使动车的轮对与尖轨平顺接触，减缓了轮轨之间的相互撞击。30号道岔分值从整治前的二级分降至目前基本上不出分，从而实现动车乘坐的舒适。

　　今年元月的一天夜里，鼓山铁路大桥上的18号道岔发生病害。当时正是福州最寒冷的季节，阴雨绵绵，寒风凛冽。零时许，在工长的带领下，小伙子们扛着工机具，冒着雨精神抖擞来到了施工现场。雨越下越大，到达现场后，小伙子们按照班前会的分工，各自热火朝天地干了起来，不到一会儿，许多小伙子已经开始冒汗，由于桥上风大，冰冷的雨水打在脸上，只见他们的脸上已经分不清是汗水还是雨水了。凌晨四时许，经过几个小时的施工作业，终于完成道岔病害整治工作，收拾好工机具，小伙子们哼着时尚的歌曲，朝着巡养站的方向走去，雨还在下个不停……

　　记得笔者在鼓山巡养站跟班过程中，曾经问过小伙子们：“在高铁上干工务工作苦不苦”，小伙子们回答道“夜间作业，风雨无阻，不苦是假话，但每天白天站在巡养站门口，看着动车从头顶上的鼓山铁路特大桥上安全、高速地通过，心里会有一种自豪感和成就感，苦一点也值得。”