铁路改革在人们期许中上路

　　北京，复兴路10号，3月17号，早上7点多，这里换了新的名片。原来挂在大门口的中华人民共和国铁道部的牌子被摘下。新挂上的牌子，依旧是白底，但是上面写着中国铁路总公司几个字。>>>新闻细读

　　新旧两块牌子，是铁路过去和未来的物化，见证的是中国铁路的改革尝试。经历了风风雨雨六十年的铁道部终于在万众瞩目中退出了历史的舞台。焕然一新的中国铁路总公司路在何方?又该何去何从更让世人拭目以待。是换汤不换药的“假改革”愚弄百姓，还是大刀阔斧的真动作，彻底改变“小而全”的政企不分的格局，完成市场化运作的华丽转身?

　　笔者认为，新旧交替之余，除了留恋还得向前看，关键还是政企分开。可以说，铁道部的政企分开是为政府向市场进一步放权奠定了体制基础。有了中国铁路总公司这个企业，就可以明确在铁路发展领域政府职能与市场职能，就可以逐步把政府承担过多、过细的行政管制职能放开、松绑;也可以改变政府在铁路发展中承担“无限责任”的困局;形成“企业运营、政府监管”的铁路发展模式，具备企业最基本的条件。当然，这么多年政企不分给铁路带来了巨大的压力，同时给铁路的正常发展带来负面的影响，改革后的铁路会更好的适应市场竞争的需要，其经营机制会更加灵活，更能适应老百姓的需求。

　　当然，不管普通老百姓、众多的铁路迷心怀怎样一份不舍的情怀，“铁老大”这块壁垒已被打破，铁道部都已经成为一个亲切的旧称呼，而面对中国铁路总公司这个新生儿，破冰前行的铁路人们更多的是期待管理日趋完善，服务更加贴心：希望票价能够更加合理，而不愿它涨价;希望出行便利，而服务质量也能够跟上;希望春运不再一票难求，而运行过程又能在阳光下、在市场化运作中渐趋成熟!