合肥高铁南站拟明年7月通车

　　备受关注的合肥南站综合交通枢纽工程计划于2014年7月建成通车。建成后，合肥将成为全国性综合交通枢纽城市。

　　公交、地铁、出租车可站内换乘

　　相信许多人都有这样的痛苦经历，从火车站下车之后，拖着沉重的行李，却还要步行数百米甚至再打车才能换乘下一种交通工具，苦不堪言，而这种情况在合肥南站建成之后可以得到解决。合肥南站最大的特点便是垂直换乘，不出站便能实现一站式换乘。据介绍，合肥南站地处合肥市包河区及经济开发区交界处，连接老城区和滨湖新区。根据功能组成及规划条件，合肥南站枢纽需要解决九种功能关系的换乘及衔接：高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。“地铁枢纽就在南站站房的正下方，可以直接换乘。以站房为中心，南北两侧各有一个广场，设有停车区。”建设单位的相关负责人介绍。

　　建设时间进度表排定

　　2013年11月份，合肥南站站房的主体工程完工，2013年12月份到2014年5月份，完成装饰装修，2014年5-6月份，进行站房的调试等工作，2014年7月份，站房开始投入使用，南环线的全部工程，也同步建设。昨天的会议上，高铁南站的相关负责人透露合肥南站建设的时间进度表。

　　据介绍，目前站房等分项工程主体已基本完工，包括站南、北两个广场，出租车、社会车辆、公交车场站，高铁南站运营中心等区域在内的配套工程也将陆续开工。铁路施工方面有关负责人则介绍，从长安集车站至南站段的轨道也已完成基础施工，将于2014年7月份之前与整个合肥南站综合交通枢纽工程同步完成全部建设任务。

　　与此同时，为合肥南站综合交通枢纽配套的路网建设也在紧张向前推进：徽州大道与高铁南站衔接工程已竣工;繁华大道“取直”工程计划今年6月竣工;龙川路、庐州大道、高铁路等也取得不同程度的进展。按照要求，这些路网也将在合肥南站综合交通枢纽投入使用前竣工，以确保乘客进出南站有路可走。

　　广场通道设计要人性化

　　“高铁南站对于合肥有着特殊的意义，可以说是合肥大建设今明两年的头号工程，市委市政府也给予充分的重视。”在会上，省委常委、合肥市委书记吴存荣对于合肥高铁南站的建设提出了要求，希望相关设计施工单位在具体操作中要充分考虑人性化需求，实现真正的便民。

　　“比如说，广场通道设计，不能让乘客进又进不去，出又出不来，通道一定要人性化设计，在这个问题上，宁愿多花一点钱，也要把问题提前解决。”不仅对于通道设计，对于过街天桥，吴存荣也提出了自己的意见，“行人过街天桥在建设的时候也要同时考虑，城市景观、绿化、人行通道，尤其是高架桥下面的人行通道建设，一定要完善，提前做好人性化考虑，行人怎么走?骑自行车的人怎么走?各方面都要充分考虑。”