合肥高铁南站明年开通运营 站内可换乘公交地铁

　　合肥高铁南站将于明年7月正式开通运营，加之新桥机场即将投入使用，届时，合肥将成为名副其实的交通枢纽城市。

　　铁轨已经铺设到肥东

　　“南北广场、综合运营管理中心、东西线下场站等配套基础设施都已经开工了。”合肥市重点局相关负责人介绍，目前，合肥南站北广场已经全面开工，南广场正在进行拆迁和土地平整工作;周边配套的徽州大道、庐州大道、繁华大道和龙川路，也已经陆续开工。

　　据悉，铁轨也已铺设到肥东，正向西逐步推进。

　　站内可换乘公交地铁

　　“全新的高铁站建好后，合肥也将成为基础设施完善的枢纽城市。”省委常委、合肥市委书记吴存荣介绍，建成后的合肥高铁南站，将是省内最大的铁路枢纽，也是国内一流的站点。

　　按照设计，合肥高铁南站站台采用高架方式，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，乘客不出站房，就能自由选择轨道交通、出租车、公交车换乘。“进站方式和机场一样，出租车、私家车都能开到站内。”吴存荣说，合肥高铁南站将是今明两年“合肥大建设”的首要工程。

　　老火车站压力将缓解

　　“为什么火车站总是这么堵?”谈起火车站的“顽疾”，吴存荣说，从铁路部门的数据来看，近年来，合肥火车站的铁路客流量在华东地区增长最快，已经排进全国前列。

　　“南站建好后，能够分流不少客流量，但在这一年多时间里，老火车站的客流量还会增加，这段时间还需要大家一起熬过去。”吴存荣说，合肥火车站的治理力度不能放松，相关部门仍要加大力度，打击黑头车、加强客运车辆调度等。

　　工程进展

　　10月主体完工，明年7月迎客

　　据介绍，合肥高铁南站集高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租车、社会车辆、慢行交通等九种交通关系为一体，实现了各种交通方式真正意义上的“零换乘”。其中在庐州大道和龙川路交口以西设有长途驻车场，需要换乘长途汽车的市民，可在此乘车。

　　不断增长的客流，让合肥火车站不堪重负，“堵”已经成了合肥火车站的顽疾。不过，这样的“堵”局明年7月有望得到缓解。据高铁南站项目的负责人透露，该工程所属的高铁站房等分项工程目前已基本主体完工，包括南、北两个广场，出租车、社会车辆、公交车站，高铁南站运营中心等区域在内的配套工程也将陆续开工。“预计今年10月，高铁南站主体工程将完工;明年5月，所有装饰工程将完工。”明年7月有望迎客。

　　配套建设

　　高铁南站周边路网正逐步形成

　　与此同时，为合肥南站综合交通枢纽配套的路网建设也在紧张向前推进：徽州大道与高铁南站衔接工程已竣工;繁华大道“取直”工程计划今年6月竣工;龙川路、庐州大道、高铁路等也取得不同程度的进展。“整个南站有17条匝道相连，目前站体东北区域和西北区域的匝道已具备开工条件，其余两个区域的匝道稍后也将开工建设。”据该负责人介绍，按照计划，南站周边的路网也将在合肥南站综合交通枢纽投入使用前竣工。值得一提的是，为了让乘客在这个庞大的交通枢纽里迅速找到路，建设部门还采用了“摆擂台”的方式征集导向标识系统。“未来，市民进入南站枢纽，可很快换乘、找到商业区，减少问路烦恼”。