合肥高铁南站或明年7月通车

　　市场星报报道，到明年7月，市民或许就可以到新建成的高铁合肥南站进出合肥。笔者从合肥市规委会2013年第三次主任办公会议上听到了一个好消息：高铁南站预计2014年7月建成通车，而在这个站内，无论市民是乘坐公交、地铁还是打车，都可以实现“零换乘”，这在全国很多城市都享受不到。

　　作为合肥市未来最重要的陆上客运交通门户，高铁南站的建设一直牵动不少市民的心。

　　昨日，高铁南站的相关负责人透露了高铁南站建设的进度表：到今年11月，南站的站房主体工程将完成;到2014年5月，南站将进入全面装饰阶段;2014年5月之后，设备开始安装并调试;到2014年7月，预计南站就可以建成通车了。

　　“南站的建设工程要在2014年5月竣工，留下一个月时间补缺补差。”省委常委、合肥市委书记吴存荣昨日对高铁南站的建设下了“死命令”。

　　拥堵、打的难……不少市民对于老火车站最大的印象就是一个字：堵。在吴存荣看来，老火车站拥堵主要是因为它“不堪重负”，因为现在合肥火车站已经成为华东地区客流量增长最快的火车站，而且现在的增长速度依然很快。

　　“一些大城市有几个火车站，而合肥就1个，还是老火车站，怎么能不拥堵?”眼看着高铁南站将建成通车，吴存荣还是先给大家打了预防针，“在南站启动之前，这一年多是老火车站最难受的时期。”

　　这么堵，进出站的市民该怎么办?吴存荣现场强调：疏导车辆、调度出租车、打击黑头车只能加强不能削弱，以保障市民的出行。

　　据了解，高铁合肥南站建成后，其旅客发送量将占合肥铁路总旅客发送量的67%以上。

　　根据相关资料预测结果，2020年和2030年合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别为49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人和9500人。

　　“市民在站内可以零换乘、垂直换乘，上面是类似机场航站楼的进站方式，往下一层上车，再下一层出站，再往下可以换乘出租车公交车，最下面还有地铁。”吴存荣提前向大家描述了市民在高铁南站可以享受到的方便，因为这将是一个结合高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租、社会车辆、慢行交通等多种交通换乘为一体的大型综合交通枢纽。

　　用吴存荣的话说，合肥高铁南站将是全国第一个把出租车、公交车等开到站内去的火车站，“要把高铁南站当作今年乃至明年合肥大建设的头号基建工程。”