厦深高铁榕江特大桥收尾

　　厦深高铁，又称厦深铁路，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经漳州、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，随着厦深高铁的即将开通，下面小编与大家分享厦深高铁榕江特大桥收尾的情况。

　　厦深高铁榕江特大桥收尾

　　作为厦深铁路重难点控制工程之一，榕江特大桥的建设情况一直备受关注。榕江特大桥主体工程已全面完成，厦深高铁榕江特大桥收尾进入阶段，目前正进行钢管、栈桥等临时设施拆除以及桥面涂装等施工，大桥将于今年5月初交工验收。

　　昨天上午，笔者驱车来到位于揭东县的榕江特大桥建设工地采访。在国道206地都路段向南望去，一座座拔地而起、气势恢弘的桥墩自南向北连成一线，驾起榕江特大桥的引桥桥面;在宽阔的榕江江面上，一座横跨榕江两岸的“M”字型钢桁梁柔性拱桥完整地矗立在离江面40多米的高空中，桥下江水滔滔、巨轮来回通过。远远望去，被誉为“世界第一跨”的榕江特大桥犹如一条巨龙串连起榕江两岸，气势磅礴、雄伟壮观。

　　据了解，由中国铁建十三局集团承建的榕江特大桥，是厦深铁路建设的关键控制性工程。大桥全长近8公里，由主桥和南北引桥组成，桥墩高42.5米，桥墩基础桩的最大深度达108米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大重量约60吨，工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。

　　榕江特大桥于2008年开工建设，2012年年底实现主桥合龙。据中铁十三局集团三公司工程部有关人士介绍，榕江特大桥主体工程已全部完工，目前工程进入收尾阶段，每天200多名施工人员奋战在施工一线，其中大桥桥面正在进行防水层、涂装等施工，桥下则正在进行钢管、栈桥等临时设施的拆除。据悉，榕江特大桥工程将于5月初交工验收，为下阶段进行铺轨以及厦深铁路全线年内正式通车运营创造有利条件。