软硬兼施消除哈大高铁“脑梗”

　　无线通信系统是高速铁路的“脑神经”，一旦发生“脑梗”，轻则高速列车不能正常运行，重则导致整个线路瘫痪。哈尔滨通信段通过科技设备监控、人员素质提升“软硬兼施”，确保了哈大高铁开通以来安全有序运营。

　　哈尔滨通信段承担着哈大高铁哈尔滨西至扶余北站94.3公里线路上所有高铁列车无线通讯及相应高铁车站的旅客服务、售票系统等无线信息传送任务。为了保证哈大高铁无线通信的顺畅，这个段专门成立了高铁车间，在所辖区段每3公里建一个无线通信基站和铁塔，实现了信号全线路覆盖。

　　哈大高铁上的33个无线通信基站和铁塔，构成高铁列车与地面信息的无线通信双向传输的直接控制系统;312个摄像头构成了高铁沿线、车站及基站等地点的视频监控系统。这个段通过核心网机房及联合机房的14个网管终端，全方位监测和巡检无线通信设备，保证无线信息畅通。同时，监控系统能够将列车运行图像随时传送至北京核心节点，实现了通信通道的最优调配。

　　为了确保非正常情况下的高铁列车运行安全，哈大高铁应用了国际最先进的铁路防灾安全监控系统。当发生风、雨、雪、地震等自然灾害和异物侵入限界时，防灾监控系统网管终端就会发出告警，网管人员第一时间反馈到哈尔滨铁路局调度指挥中心。调度指挥中心则通过无线信息指令，自动控制列车速度，以保证高铁列车的运行安全和旅客的人身安全。

　　在充分利用先进的科技硬件保证安全的同时，这个段还从职工素质、作业程序完善等方面，加强“软件”保安全的力度。

　　“为了让所有职工业务素质达到高标准，我们先后将4批53名干部职工送到郑州通信段、北京交通大学等地开展理论和实作培训，经考试优秀后方可上岗。我们还邀请厂家到现场开展实作培训，为科技保安全提供了素质保障。”副段长李立斌介绍。

　　这个段先后出台了《哈尔滨通信段高铁防灾安全监控系统设备检修作业标准》等37项制度、办法。他们每天下载哈大高铁的视频监控系统、防灾系统和GSM-R网络数据。他们通过流程分析，全面查找通信通道的质量问题;通过数据分析，在系统发出安全警报之前，及时排除基站掉电、设备板件短路、室温过低等安全隐患，为哈大高铁科技保安全再添保障。