高铁对中国城市发展影响分析

　　高铁一方面实现了客货分运，提高了原有铁路的运货能力，极大增强了战略性要素、资源性要素的流动性，另一方面降低了城市间的时间距离，扩大核心城市的辐射范围，提高综合交通可达性，加速了以人为核心的商务活动变化，从而造成中国城市间产业重构与商务风格改变。

　　原有的三大城市圈核心城市通过吸收战略性要素实现产业结构升级，引发企业总部进一步集聚，迈向价值链更高端，并吸引高端商务人士聚集;高铁交汇城市将合理结合好自然资源与人力资源，发挥规模经济效应，占据优势产业中高端，并依据其优质基础设施资源打造宜居城市;高铁沿线城市将以高铁站为核心展开经济布局，实现专业化分工，形成相应的制造中心，周边小城市与其交通紧密接驳。最终，三类城市将实现与其区域优势相符合的专业化分工，并形成风格迥异的商务圈。

　　2012年，三亚市工业总产值58.03亿元，比上年增长17.2%，其中，规模以上工业产值55.53亿元，比上年增长17.8%。按轻重工业分，重工业50.60亿元，比上年增长21.0%;轻工业产值7.43亿元，比上年增长3.3%。经济效益指标有升有降。2012年列入统计监测的25家规模以上工业企业实现主营业务收入51.94亿元，比上年增长13.2%;实现利润总额1.69亿元，比上年下降25.6%。主要工业产品产量保持较快增长。

　　建筑业稳步前进。2012年全市建筑业完成增加值51.18亿元，比上年增长6.9%。全年施工项目375个，比上年增加53个，其中，房地产施工项目153个，比上年增加37个。全年房屋建筑施工面积1139.66万平方米，比上年增长29.4%;房屋建筑竣工面积216.18万平方米，比上年增长20.0%。