民航与京广高铁争客流量

　　17家城市候机服务中心修建后，将覆盖2500万的河南省及周边邻省的人口。按照郑州机场方的设想，理想化中的“空地联运”是将机场跑道修到百姓的家门口，辅之以一系列惠民措施，培养百姓选择航空出行的习惯。

　　这项措施确实为旅客出行提供了便利。目前河南省内共有郑州、洛阳、南阳三个民用机场，大多数地级市并无机场，交通主要依靠地方铁路和公路客运。如果建立城市候机楼，并开辟机场巴士，无疑能够对航空出行提供方便。

　　布点的同时，各点与郑州机场之间的地面通道也再进一步完善之中，这次“空地联运”郑州机场还加大加密了机场大巴车次、站点，让地市旅客乘坐机场大巴到郑州机场更方便，更畅通。目前郑州机场已开辟机场大巴线路30条，每天416班次，其中郑州市区到机场6条线路、每天180班次，地市24条线路、每天220班次，开通机场大巴线路与发车班次密度在国内机场都位居首位。

　　高铁站到机场可免费乘车

　　虽然郑州不具备高铁直通机场的优势，但也并不意味着郑州机场放弃了高铁线路。

　　目前，连接郑州东站和机场的城市快轨还未修建，因此在两地换乘还相当不便。“正因如此，我们在此次空地联运惠民活动中，专门提出要在郑州东站(高铁站)与机场候机楼设立空地联运服务中心。在城市快轨未通之前，通过机场巴士为旅客提供快捷方便的空地联运服务，可以有效提高空铁转乘率。”陈家涛表示。目前郑州机场与郑州东站之间开通了双向机场巴士，如果乘客从郑州东站前往郑州机场乘机，可以凭借当日机票免费乘坐机场大巴前往。

　　除了郑州东站外，京广高铁沿线站点也成为郑州机场的目标，未来郑州机场还打算实现沿京广高铁的免费乘车，由“空地联运”向“空铁联运”联运发展。

　　开拓新航线，可直飞迪拜

　　除了努力吸引本地及周边地区客源，最大限度降低高铁冲击外。郑州机场也开始转变思路，进行航线开拓和调整，与高铁和周边机场形成差异化竞争。“在郑州机场的客流构成中，我们发现旅游客人正逐年增加。因此，我们近一段时间正积极地拓展旅游航线。同时，与更多中小机场合作，采用多种形式确保多条支线航线的开通。”河南省机场集团市场发展部部长康书霞说。

　　此外，加开国际航线及地区航线也是郑州机场新着力的方向。在国内航线方面，郑州机场夏秋航季将新增20条以上经停航线，开通到烟台、榆林、黄山、宜昌、延吉、锡林浩特、九寨等城市的航班航线;在国际及地区航线上，今年初已引进港龙航空开通了郑州至香港航线，东航开通了郑州至迪拜航线，力争夏秋航季开通到澳门、普吉岛、雅加达、济州等城市的航线。这些措施都是郑州机场为从“高铁突围”进行的努力。