方宝田：告别铁道部，是为了铁路新生

　　近年来，许多铁路人心里或许早就明白并且意识到，与铁道部说再见的日子就在眼前，可真正把挂了64年的“中华人民共和国铁道部”牌子一朝被“中国铁路总公司”所取代之际，铁路人的心里都五味杂陈。尽管有许多的留念，有许多的不舍，但是这一天的到来是大势所趋。

　　之所以“铁道部”在我国市场经济地位确定后能存在这么多年，诚然有它的特殊性，正如有些媒体所说：“撤销铁道部，是计划经济最后堡垒。”在我国经济不断向前发展，如果铁道部继续将全国铁路的行政、运营和管理大权集于一身，显然不利于中国走向更加公平的市场经济，铁路的前途也将永远桎梏在紧箍咒下，铁路就不能获得新生。

　　告别铁道部是让铁路人发展可持续。铁路改革之所以得到强势推进，最根本的原因在于现有铁路发展模式中存在的不可持续性，影响到了综合运输体系的建设，进而导致对铁路基层员工工作回报低，对铁路认同感降低，士气不高。只有在市场经济模式下，铁路的生产力才有可能完全最大地释放，员工的主人翁意识得到加强，积极性才得到充分体现，铁路运输的发展将向一个更加良性与快速和有序的方向发展，铁路事业才可能更持续。

　　告别铁道部是让铁路人步伐更轻松。因为政企不分，铁路承担着大量的社会责任，担负着许多社会公益性的服务;另一方面，各铁路局和站段虽说是企业，但权力都集中在铁道部，给铁路局和站段实际上没有多少权利，主体未定，导致铁路局和站段为了完成任务而被动地去完成，积极性有限，市场空间也很有限。我们相信伴随着铁道部的撤销，没有了以前那样的负担与责任，铁路运输完全采取公司企业方式营运，铁路人的步伐越走越轻松。

　　告别铁道部是让铁路人做一回自己。做一回自己，就是自己把握方向与目标;做一回自己，就是能够自主计划、人事安排，真正获得经营自主权;做一回自己，当然需要机会与勇气。而今机会给了铁路人，勇气只有自己来提振。在市场经济的海洋中，既要有咬定青山不放松的决心，又要经得起大风大浪折腾的坚强毅力，让更多的乘车旅客出行和货主的便捷，幸福指数不断提升，为了我们自己更多的收益，努力去成就铁路人自己。在接下来的市场博弈中，该如何用实力和服务去赢得那一份蛋糕，是自身要做的功课。

　　改革的目的是让更多的人受益，这是改革的初衷。铁路改制的也一样，为了铁路的新生，铁路再变，但“人民铁路为人民”的宗旨不会变。当然，改制不是手术刀，更不是灵丹妙药，不会一蹴而就，还有许多曲折要走。

　　“告别，是为了更好的出发。铁路职工应当为告别而受益，我们该为铁路政企分开而受益，政府该为社会职能的转变而受益。”我们借用央视新闻周刊主持白岩松的一句话来结束。