涅磐重生的铁路总公司，如何向公众展示新形象

　　完全走入市场的铁路总公司，再次成为被关注的焦点。改革后的铁路会走向何方，挣脱了政府束缚的铁路总公司，会给社会带来哪些新变动?这些都是公众关注的话题。铁路改革是众望所归，民心所向，也是形式发展的需要，这一点毋庸置疑。

　　民众关注改革，自古有之，但是把关注的目光聚集在一点;针对铁路，这是先例。社会各界呼吁铁路改革，也正说明了铁路在民众心中的独特地位。此次改革，引用中编办负责人王峰的话说;是众望所归，并且得到一致好评。可是，涅盘重生的铁路总公司，如何向公众展示新形象?

　　既然定位是公司，那么它就有权定位自己的市场，自主经营，自负盈亏是企业发展的宗旨。在总公司的统一领导下，铁路的票价会变动吗，运价还会上涨吗?还有春运一票难求的尴尬，等等一系列关乎民生的焦点都摆在了铁路总公司面前，改革的初衷就是为了更好的适应社会，如果能顺利的解决当前最棘手的票价问题，还有春运带来的纠结，那重组的铁路总公司才真的如民所愿。

　　其实，好多的答案都在部改的同时给予了公众，首先，改革后的铁路依然是国有，是政府直属机构，公益行为还是铁路今后承担的重要职能，“人民铁路”不会发生质变，至于票价，铁路总公司会尊重市场，制定合理的价格，不会增加民众的负担，还有沉重的债务，国务院已明确表示，所有债务都有新成立的总公司承担，不会转嫁。对于外资来说，改革后的铁路更有着诱人的广阔前景，铁路人会以真诚的态度，欢迎外资进入铁路，互惠共赢是当今企业生存的根本，铁路作为企业自然也会遵循这一法则。总之;改革后的铁路，负债可控，不会私有，票价遵循市场价比。

　　中国的铁路是一项重要的基础设施，并且还处在建设的关键时机，在担当社会公益任务的同时，还得不断完善和健全新机制，同时，改革之路刚开始，任重道远，作为民众，在关心的同时，也多一份谅解，随着改革的深入，今后的铁路会向社会提供更舒适，快捷，还有更人性化的服务，水平决定质量，政府也会加大调控力度，总之，“崭新”一词会是今后民众乐道的话题。