京广高铁开通三个月 逼停石家庄-长沙航线

　　从2012年12月26日开通运营起，京广高铁就与航空结下了“不解之缘”。如今京广高铁运营已满一个季度，对民航来说，高铁是把“双刃剑”，既带来了丰富的客流，也逼停了个别中短途航线，可谓机遇与挑战并存。

　　“空铁联运”便宜快捷，日均吸引70多位北京乘客到石家庄乘机

　　来自河北机场管理集团的数据，截至3月30日，3个多月内共有19414名旅客在石家庄机场与京广高铁间进行换乘，日平均人数在200人以上。京广高铁开通以来，各种“空铁联运”服务和产品，为民航争取到越来越多"高铁拉来的旅客"。

　　业内人士指出，旅客之所以选择空铁联运，是因为300公里区域和1小时左右的时间，是旅客选择空铁衔接的最佳区间。此外，石家庄机场为沿线50万人口以上规模的城镇弥补了没有机场或机场航线航班不足的短板，因此石家庄周边不少城市的客流被吸引到石家庄机场来乘机。

　　据统计，石家庄机场推出空铁联运以来，北京旅客占到旅客总数的35%，我省的保定、石家庄、邯郸、邢台、高碑店、定州、高邑、涿州占旅客总数的55%，山西的太原、阳泉和河南郑州、安阳旅客接近10%。由高铁转乘飞机的旅客几乎覆盖了石家庄机场目前所有的航线。

　　除了便捷的"空地对接"，实惠的机票也是异地旅客选择石家庄乘机的重要原因。

　　在北京做化妆品生意的上海人魏清田算了一笔账，他从网上订购的春秋航空9C8998石家庄至上海的航班，票价299元加上140元燃油附加费和机场建设基金，共计439元。而从首都机场前往上海的航班大概在600元左右。石家庄机场报销的111.5元的高铁票价与他前往首都机场的交通费用相当，这样算来一趟下来石家庄乘机的票价可以为他节省大约260元。

　　据了解，国内唯一的低成本航空公司春秋航空今年将继续加大在石家庄的运力。3月29日该公司第三架空客A320飞机进驻石家庄机场，使春秋航空石家庄基地过夜飞机达到3架，3月31日全国民航航班换季后，春秋航空公司还将新增、恢复5条航线，在石家庄机场运营的低成本航线达到14条，其中4条航线票价最低仅需99元。

　　不断涌向石家庄的高铁客流资源，使很多航企也逐渐对石家庄机场"高看一眼、厚爱一层"。除了春秋航空，远东航空公司也希望通过"空铁联运"的方式吸引台湾旅客借道石家庄进出北京，该公司今年计划用载客200人的波音757客机运营冀台航线，力争达到每天一班。

　　"下一步，我们希望政府有关部门能协调增加高铁正定机场站的停靠车次，加快航空和铁路销售系统对接，搭建航班和列车信息共享平台，最大程度实现空铁联运的效能，加速打造国内第二个综合性交通枢纽。"河北机场管理集团总经理张彦杰说。

　　高铁、航空争抢中短途商务客流，石家庄-长沙航线被逼停

　　2月18日，由河北航空执飞的石家庄-长沙-三亚航线悄然更换为石家庄-杭州-三亚航线，石家庄-长沙也就成为京广高铁开通以来首条被逼停的航线。

　　“客观地说，京广高铁开通的确对这一航线冲击不小，客流量下滑非常快，且下滑幅度达到七成多，最少的时候只有十来个旅客。”3月30日，河北航空市场营销部副部长朱若斌对长沙航线当时的窘境仍然记忆犹新。

　　石家庄到长沙共有26趟列车，其中高铁列车9趟，最快只要4个半小时即可到达，二等票价为550元，如此比较，价格上本就不占优势的航空公司，时间优势也被挤压得所剩无几。虽然后来河北航空试图通过降低票价挽回客流，票价一度低至罕见的300多元，但该航线的上座率依然没有起色，最终只能关闭。

　　"石家庄-长沙航线主要是有经济往来的商务客流，这部分客流正是京广线上高铁与航空争夺最为激烈的部分。"朱若斌介绍，随着高铁乘车环境的优化和列车速度的提高，原本青睐航空的商务客流被大量分流。再加上1000公里左右的中短途航线距离，航空在时间和价格上均不占优，因此受高铁冲击最大的也主要是此类航线。相比之下1000-1500公里的长途航线和国际航线相对安全，这也是国内不少航空公司面对高铁咄咄逼人之势，扬长避短的一个重要方向。

　　除了长途航线，放眼全局，航空领域还有一个高铁无法取代的优势，那就是灵活多变。“高铁的优势只存在于沿线，属于线性发展模式，而航空市场为网络式布局，航线遍布全国各地，最重要的是具有非常高的灵活性，可根据通航城市的客流来往密度随时调整航线分布，停飞和开通必要的航线。”朱若斌认为，石家庄-长沙航线改为石家庄-杭州航线就是航空应变之举。

　　据介绍，河北航空将石家庄-长沙-三亚航线改为石家庄-杭州-三亚航线，主要是看重了石家庄与杭州之间的商务和旅游客流，同时，这也是河北航空采取“扬长避短”战略，重点开发华东和江南市场的开始。据了解，夏秋航季河北航空石家庄基地的28个通航城市中，华南地区数量最多，为8个，该公司也将重点增加这一地区的航线和运力。

　　面对高铁带来的机遇与挑战，业内人士分析，大型机场与高铁的博弈，可以相互融合，盘活客流资源，实现互利，同时高铁的短途旅客运输和航空的国内长途运输及国际运输，也可以在各自的辐射圈内发挥独特优势，做到双赢。