地方铁路局热盼改制成为最受欢迎的改革

　　随着铁道部政企分离改革的尘埃落定，各地方铁路局将先后迎来改革。对于即将到来的改革，铁路局的员工持“欢迎态度”。北京铁路局的牌子目前还安静地竖立，但一些铁路局员工们已经开始幻想这块牌子被换掉后的情景。在他们看来，有中石化、中石油这样的先例，铁路局“公司化”之后，也可能会迎来“好日子”。

　　成都铁路局某条短途高铁线上，包括乘务员在内的铁路员工，最近都很兴奋，他们似乎都从空气中嗅到了涨薪的味道。

　　“铁路也是垄断国企，改制以后，员工工资将和中石油、中移动看齐!”不少人这样想。

　　事实上，铁路局尝试企业化经营模式早有先例。

　　1993年，广州铁路局改制为广铁集团。当时设想的基本路径是：产权多元化、非国有化;随后商业化、公司化;然后网运分离;最后引入竞争。随后，广铁集团创建了全路第一家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司。但与此同时，铁路系统收支两条线的管理模式几乎没有改变;在产权多元化、非国有化、网运分离、引入竞争等方面，几乎没有突破。

　　铁路员工热盼改革是基于“涨薪”期待的。然而对于消费者而言，期望改革后，能有更方便、更快捷，更人性化的服务如航空公司一样。如果“换汤不换药”，作为垄断性国企，依然要看脸色，改了等于没改。