哈大高铁提速 每天都发一列空车“探路”

　　4月21日，哈大高铁将迎来开通运行后的首次提速，时速300公里/小时的65对“G”字头将飞驰在东北大地上。届时，中午刚刚在冰城吃完马迭尔冰棍的您，下午可能就会在大连的海滨浴场享受日光浴了。

　　高铁提速后是否安全?是否舒适?手机信号如何?4月10日，笔者登上了一列造价上亿元的铁路高速综合测验车，体验了哈大高铁提速前的“试飞”，并在这趟列车上为百姓关心的问题一一寻找答案。

　　北京来的“大腕”做测验

　　5分钟、15公里，就能提速到300

　　4月10日早8时50分，一列黄白相间的高铁列车停靠在沈阳北站的站台旁，外表看上去与其他站台的高铁“兄弟”没什么两样，只是车体上写着“高速综合测验车”，编号为：CRH380B——002号。“这车是从北京开来的。”据沈阳铁路部门的工作人员介绍，这辆车隶属于中国铁路总公司(原铁道部)，全国仅有两辆，另一辆目前在上海，而这辆编号002的，去年4月抵达东北，参与了哈大高铁开通前后的一系列检测工作，此行大连的目的就是为了4月21日的提速做准备测验。

　　9时整，这趟列车准时启动，笔者踏进车厢后看到，和普通高铁列车不同，这趟车里只有少数的几个座位，各个车厢里载满了仪器，1号车厢负责通信测验、2号车厢负责供电测验、3号车厢负责路轨测验……15名来自中国铁道科学院和沈阳铁路局的科研人员操控这些设备，进行着一些提速前的准备测验。

　　据了解，此次测验，将模拟4月21日提速300公里/小时后的速度，由沈阳北站直达大连北站。列车从静止状态提升到300公里/小时，仅用了5分钟、15公里的距离。

　　确保哈大高铁安全运营

　　测验车跑了近十万公里没发现问题

　　前不久，曾有人对哈大高铁的安全产生过质疑，对此相关人员说，CRH380B——002号测验车从去年到达东北后，每两天在哈大线上跑一次，累计已经运行了近十万公里，从来没有遇到一次技术参数超过安全值的时候。

　　北方高寒地区，路轨状态严重影响着行车的安全。在3号车厢，沈阳铁路局工务处副处长陈志新指着一套名为“激光摄像轨道检测系统”说：“如果路轨出现问题，都逃不过这套系统的眼睛，它可以迅速通过卫星告诉我们，而且误差仅仅在两米以内。”

　　沈阳铁路局副总工程师刘启军说，为了这次提速，他们从4月初就开始了测验和实验，目前各个数据都表明，哈大高铁列车完全可以保证以300公里/小时的速度安全行驶。而且CRH380B——002号测验车，在4月21日提速后还将继续在哈大线上巡视测验，以保障安全。

　　“CRH-380-EC01”为内部局域网

　　“G”字头WiFi信号非民用

　　哈大高铁开通之初，很多人抱怨列车上手机信号不好。笔者发现这样的现象较之前有了很大的改善。据悉，几大通讯运营商都在沿途加大了信号发射装置的密度。“即便在桥涵路段也有信号，现在跑300公里/小时，电话也能用。乘坐过哈大高铁的旅客会发现，在车厢里能搜索到“CRH-380-EC01”的Wi-Fi信号，就是连接不上。之前也有媒体报道称未来哈大高铁可能会提供免费的Wi-Fi信号。但据了解到，目前的哈大高铁不大可能提供这项服务。

　　“旅客们搜索到的的WiFi信号，是供我们内部使用的，是传递列车行驶信息的，绝非民用。”工作人员解释说，目前从技术和政策方面都不大可能提供这样的服务，因为工信部没有批准高铁列车提供WiFi服务。上午10时35分，CRH380B

　　——002号停靠到大连北站的站台，全程直达耗时1小时35分钟，这与提速后的直达“G”字头耗时相近。

　　速度快：沈阳到大连三个小时跑来回

　　保安全：测验车跑了十万公里无异常

　　提个醒：高铁上有WiFi信号但非民用

　　-为您服务

　　运行情况：每日开行78对，平均半小时一趟

　　从铁路部门的开行方案上可以看出，即将实施的夏季运行图，将开行时速300公里和时速200～250公里的高速动车组78对，比原来多出11对，其中“G”字头动车组列车65对，从12306网站上可以看到，其中编号两位数的多为起点和省会间直达，耗时最短，如G66、G68从沈阳跑到大连只耗时1小时30分钟。但是夏季图运行之初，这样的直达“G”字头只有两列。此外13对“D”字头里，各保留了1对沈哈、沈大间的时速200公里的动车。据介绍，铁路运行图的设定完全是根据市场需求，之后，也可能根据旅客的需要适当调整，以方便旅客出行。

　　停靠车站：有14趟“G”字头列车停靠大连站

　　乘客关心的问题还有一个，就是哪些“G”字头列车会停靠到市中心的火车站，因为同高铁一起启用的大连北站和哈尔滨西站都位于市郊。

　　笔者在12306网站上看到，大连方向：43趟“G”字头中有14趟停靠大连站，而2趟“D”字头全部停靠大连站。哈尔滨方向：所有的“G”字头和“D”字头全部停靠哈尔滨西站。

　　停靠不同车站的“G”字头列车票价也不相同。以大连方向为例：早上6时15分发车的G8042终点为大连站，其二等座183.50元，早上6时25分发车的G8068终点站为大连北站，其二等座175.50元。

　　内部环境：车厢内温度贴近人体适宜温度

　　在昨天的体验中，笔者发现虽然提速到300公里/小时，但是高铁车厢内依旧平稳，车内噪音很小，笔者倒了一杯水，一路上滴水未溢。据随行的列车员介绍，车厢内的温度始终保持在20℃左右，即便到夏天也不会感到闷热。夏季图运行后，“G”字头列车里继续供应价位在15元、25元、40元三个档次的盒饭，满足不同人群的需要。

　　车票购买：已经能预订五一“G”字头车票

　　哈大铁路客运专线有限责任公司已公布了时速300公里和时速200～250公里高速动车组列车票价。其中：时速300公里高速动车组列车哈尔滨西站——大连北站二等座403.5元、一等座645.5元;沈阳北——大连北站二等座175.5元，一等座281.5元，特等座334.5元。这与京沪高铁等其他高铁线路票价水平相当。目前，旅客们已经可以通过互联网购买到今年五一小长假期间的“G”字头车票。

　　-测试主角

　　CRH380B-002号

　　这是一辆隶属于中国铁路总公司(原铁道部)的高速综合测验车，是国家863项目的科研成果，造价上亿元，全国这个级别的测试车仅有两辆，在世界上也属顶尖。它全列8节车体上装载着供电、通信、路轨等一系列的检测设备，而乘客也仅有15名科技人员。黄白相间的颜色如同前不久试飞的舰载机，最高时速可达到400公里/小时，此行的目的就是为哈大高铁提速做准备测验。