艾雨生：哈大高铁提速让民众更受益

　　4月21日开始，哈大高铁将实行夏季运行图，部分动车组最高时速将达到每小时300公里。这一消息被媒体刊登后，在社会上立即引起强烈反响，据悉，由于哈大高铁的再提速，长春至大连的航线自3月31日至10月26日停飞。

　　沈阳、哈尔滨两地刚开通动车时，两地航班客流量下降20%。哈大高铁开通后，大连到沈阳运行时间为2小时10分钟，而大连至长春为4小时10分钟。4月21日后，哈大高铁再提速，届时哈大高铁运行速度上升到时速300公里，大连到哈尔滨将缩至4小时以内，由此可见，高铁对飞机的冲击可想而知。网上有人将哈大高铁与民航作以比较，看看哪个更划算。之前大连到长春航班大概1个半小时，高铁提速后，大连至长春运行时间缩减至2小时多。两者仅差半个多小时，再算上路上赶到机场、安全检查等时间，一般还需要提前1个小时出门才能保证提前30分钟打出登机牌。这样算来，两种方式时间成本相差无几。然而在金钱花费上，大连至哈尔滨的机票只有在狠打折，甚至打到3-4折的情况下才能与高铁具备竞争力。另外从舒适度来看，高铁车厢内饰的豪华和飞机相当，但空间更宽敞，每一名旅客所占有的活动空间，比飞机要大得多，而且高铁上先进的技术设备，加之司机一流的操纵水平，使得列车无论启动、停止还是运行中都很平稳，几乎没有震动和摇摆。如此看来，在时间成本等同的条件下，高铁具备更多的优势来赢得民众的青睐。

　　自高铁开通运营以来，高铁的优势日益凸显，人们在不断的尝试中找到更适合自己的出行工具，这也是越来越多的民航支线被迫停飞的原因之一。哈大高铁在冬运之时开通，在2013年春运中功不可没，高铁的运行速度快，开行密度大的自身特点，极大地缓解了春运期间动力不足的问题，截至今年3月20日，累计发送旅客858万人次。哈大高铁自开通运营以来，经历了民众由抗拒、质疑到喜爱的过程，从累计发送旅客人数来看，哈大高铁的开通是符合时代进步，是顺应民意的，它的方便、快捷、舒适、高效让民众成为最大的受益者。

　　有关专家预测分析，哈大高铁再提速后，未来的长途客运有可能还将会回到民航、公路和铁路三分天下的局面。有竞争才有优惠，有竞争才有发展。在各种运营方式合理的市场化竞争下，出行的民众会从中获得更多利益，再提速的哈大高铁，一定会给民众带来更多的实惠。