高铁提速提价 东北四地凸显交通变局

　　21日，哈大高铁实施首个夏季运行图，最高时速提至300公里。同时，票价提升，其中二等座403.5元，一等座645.5元。高铁提速又提价，会对交通格局带来哪些影响?22日，笔者采访哈市、长春、沈阳等地公路、民航及铁路系统，对高铁提速提价后带来的交通大变局进行了解析。

　　公路：哈市至长春客流减半至大连仅有零星客流

　　要点：哈市至沈阳停运、至大连半停运、至长春上座率减半;沈阳至大连线路因票价比高铁低许多而出现旅客回流现象，超短线路显现价格优势。

　　哈市到沈阳线路：仍旧停运

　　笔者从哈市公路客运总站了解到，哈大高铁开通后，对于哈市至沈阳市的长途客运线路冲击最大。“哈市到沈阳的长途客车已停运大概一年多了，根本原因就是没有客流。随着近日哈大高铁全面提速和提价，哈市发往沈阳方向的长途客车更不可能开通，因为客流基本上被高铁分流。”哈市南岗公路客运站站长董延滨这样说。

　　哈市至长春线路：客流量减半

　　据董延滨介绍，受哈大高铁开通影响，哈市至长春的长途客运线路也受到影响。哈大高铁开通前，哈市南岗公路客运站发出的哈市至长春线路为每日11个班次，而目前，尤其是哈大高铁提速提价后，客流量明显下降，日均发车量骤减到4个班次，乘客出行量减少一半。

　　哈市至大连线路：半停运状态

　　而哈市发往大连的长途客运线路基本上处于半停运状态，即“挺着干”。“现在哈市南岗公路客运站发往大连市的长途客运班车每天只发一趟，每辆车也就1至2名乘客，可以说客流惨淡。但是，随着暑运期即将到来，很多买不到火车票的旅客会转向乘坐公路客车，旅客量将随之增长。”董延滨表示。

　　沈阳至大连线路因票价低旅客回流

　　15时，笔者辗转电话连线到沈阳市大型交通运输客运集团——虎跃快客集团运营调度曹丽华。据曹丽华介绍：“哈大高铁开通后，对长春到沈阳的长途客车运力影响较大，尤其高铁提速提价后客流下滑更加明显，之前我们集团每天有六七个班次，现在每天仅有两个班次。不过，随着21日哈大高铁提速后，沈阳至大连二等座由119元调至175.5元，而长途客车票价仅80多块钱，低廉的票价吸引了客流‘回归’。昨天，我们集团从沈阳发往大连的班车上座率几近100%。”

　　民航：哈市至大连仅剩一趟经停航班

　　要点：大连部分航空公司已经暂停至长春和哈尔滨航线的运营，哈市至大连航班缩减至一趟，但省内支线直飞大连的航班却是一派繁荣景象，是今后一些航空公司的发展方向。

　　大连飞长春和哈市多条线路停运

　　哈大高铁提速对航空市场产生不小影响，目前大连一些航空公司已经暂停至长春和哈尔滨航线的运营。据了解，去年大连到长春、哈尔滨的乘客吞吐量为50万人次、航班6171架次，高铁开通后，尽管航空公司通过减班、优惠机票等方式吸引客源，但客流量还是大幅下降四成左右。面对哈大高铁进一步提速威胁，大连部分航空公司取消了大连至长春、哈尔滨的航线。

　　哈尔滨至大连仅剩一趟经停航班票价与高铁相当

　　哈尔滨机场3月份启用夏秋季新航班时刻表以后，海航、深航就取消了哈尔滨飞往大连的航线。目前，从哈尔滨飞往大连的航班仅四川航空3U8944一班，并且此航班终点为杭州萧山国际机场，仅中间经停大连。据哈尔滨太平国际机场工作人员介绍，哈尔滨飞大连仅留有20张左右的机票，对整个航班客座率的影响并不大，“选乘此航班的旅客基本都是飞往杭州的。”据了解，尽管哈尔滨到大连的机票稀少，但航空公司还是加大了打折力度“招揽”乘客。目前直至“五一”小长假，哈尔滨至大连的机票价格都在4折(410元左右)至4.5折(470元左右)，价格与高铁二等座相当。

　　应对变局找机遇

　　我省支线飞大连航线增开客座率达九成以上

　　虽然哈尔滨飞往大连的航班被迫叫停或降价，但省内支线直飞大连的航班却是一派繁荣景象。

　　南航哈市去大连航线停飞后，转变“思路”，近日新开通大庆直飞大连航线，客座率非常高。据了解，目前我省共有三个支线机场飞大连，分别是：伊春至大连，东方航空MU5668，每周二、四、六执飞;佳木斯至大连，海南航空HU7316，每周一、三、五、日执飞;大庆至大连，南方航空CZ6199，每周一、三、五、日执飞。从票价上看，目前这三趟航班的机票打折幅度都在5折左右，其中佳木斯、伊春至大连的票价在800元左右，大庆至大连的票价在500元左右。据了解，三趟航班客座率都在90%以上。

　　佳木斯的高先生在大连有生意，一个月要往返大连多次。高先生说，他从佳木斯坐飞机到大连，大概花去850元，用时2个小时。如果选择乘坐高铁，需要从佳木斯坐火车前往哈尔滨，路途花费7个小时，硬座也要50元。下火车后要花半个小时前往哈尔滨西站乘坐高铁，哈尔滨到达大连3个半小时，提速后票价二等座涨至400元。算下来，坐高铁花费与机票差不多，而用时却要十多个小时，不如从佳木斯直飞大连。

　　铁路：普客动车客流降两成

　　要点：从目前的运行情况看，高铁分流铁路客流只是一少部分高端人群，仍有一些固定人群因为票价的原因选择普通客车和动车。

　　高铁提速提价，对原有的普客和动车会造成哪些影响?高铁分流是毋庸置疑的，从今年春节开始，哈尔滨火车站已不见往日的拥挤场面。不过，从目前的运行情况看，高铁分流铁路客流只是一少部分高端人群，仍有一些固定人群因为票价的原因选择普通客车和动车。据统计，高铁开通后，尤其是提速提价后，目前普通客车和动车的客流已经下降两成左右。而且从大连到哈尔滨的客流，较“走出去的”多不到一成。

　　这意味着，从现在开始，铁路系统自身的客流也将分出层次，从高铁、动车到普通客车，乘客会根据自己能承受的现实状况去选择出行方式。

　　据了解，目前普通列车去大连全天共有9趟，用时最短的也需要9个半小时，用时最长的则需要近14个小时，并且大部分都在夜间运行，价格则从百余元的硬座至230元左右的卧铺不等;哈尔滨至大连的动车全天共有15趟，一小时左右一趟，一等座324元，二等座270元。用时在5个半小时左右。

　　高铁提速后，哈尔滨至大连只需要3个半小时，平均不到一个小时开出一趟，使得出行人群有了更快捷的出行方式。同时，高铁提速后带来的系列变化，例如部分航空公司变数中寻商机，增开支线飞大连线路，最终将惠及的也将是东北三省四地居民。