哈大高铁正式实施首个夏季运行图

　　昨日，哈大高铁正式实施首个夏季运行图，65对“G”字头列车按最高时速300公里飞驰在东北大地上，变身成名副其实的“陆地航班”。高铁提速后是否安全?是否舒适?手机信号如何?笔者昨日登上了长春站始发的首列G8006次高速列车，全程体验了哈大高铁的“首飞”。

　　速度>>8分钟时速就提至301公里

　　昨日8时22分，笔者乘坐G8006次高铁列车从长春站驶出，开往终点站大连北站。

　　列车从长春站开出后，列车时速显示器数值就不断上升，时速最高飙升至299公里，到长春西站仅用了7分钟。“由于长春站距离西站、公主岭南站特别近，刚刚提速就要降下来，公主岭南站过后速度很快就会提至300公里。”沈铁局工作人员介绍。

　　昨日8时45分到达公主南岭，停车2分钟后，8时47分正式出发。8时50分，时速287公里，8时55分，时速301公里、303公里、304公里……所有乘客纷纷盯着列车的公告屏幕，不时拍照留念。“从47分出发到55分，仅用了8分钟的时间时速就攀升至300公里。”一阵惊叹后，不少乘客满意地翻阅照片，开始兴奋地讨论起来。

　　11时38分，G8006次高铁列车准时抵达终点站大连北站，全程历时3小时16分。

　　平稳>>满满一杯水一滴没洒

　　昨日笔者将满满一杯水放置在桌面上，结果连续运行了超过半个多小时水杯也没有溢出一滴水。技术人员介绍，由于高铁采用的是无缝轨道，再加上减震设施，因此在300公里的时速下也不会出现大的震动。

　　一路上，列车运行十分平稳，笔者坐在座位上感觉不到地面的晃动，杯中的茶水也丝毫没有外溢。但当列车高速通过隧道时，由于压强的突然增大，一些乘客会出现短促的耳鸣现象。

　　舒适>>噪声只相当于正常谈话

　　除了运行平稳和时速飞快的特点外，高铁列车还非常舒适，丝毫没有不适的感觉。甚至不少早起赶首班车的旅客，上车十几分钟后就进入了梦乡。

　　笔者在运行时速300公里的高铁列车上，感觉就像是有风在车窗外吹过，并没有感觉到因为提速后带来的嘈杂声。列车在高速运行中并没有受到外界噪声的干扰，笔者使用手机上的一款噪声测试仪软件对车厢内的噪声进行测试，发现分贝值一直在56至75之间变动，一直处于人体舒适度75分贝值以下，相当于人正常交流谈话带来的声音。

　　哈大高铁开通之初，很多人抱怨列车上手机信号不好。笔者发现这样的现象较之前有了很大的改善。据悉，几大通讯运营商都在沿途加大了信号发射装置的密度。笔者的手机在运行全程中，信号显示均在3格以上，通话质量较高、未出现通话过程中掉线的情况。同时，还有3G信号的支持，使用3G网络上网、发微博、聊微信都较为流畅。就是在列车通过隧道时信号稍微弱一些。

　　安全>>空载“确认车”排查隐患

　　沈阳铁路局工务处负责人介绍，哈大高铁开通以来，每天凌晨都会有一辆“确认车”空载旅客全线通跑一遍，车头的摄像机、车轮上的感应器一旦发现轨道的细微变化，都会通过卫星准确定位，误差不超过2米，铁路工作人员会根据定位找到该位置复核，然后把缺陷处理掉。

　　“在春夏季节，对高铁影响最大的就是雾霾天气和喜欢在高压线上筑巢的飞鸟。”沈阳铁路局供电处工作人员介绍，在架空输电线路中起到重要作用的绝缘子，在雾霾天气中容易被脏污颗粒覆盖，发生导电。另外，为避免飞鸟在高压线上搭窝而造成短路，哈大高铁全线安装了驱鸟器，并在电线上涂抹了驱鸟剂，甚至还有专门的工作人员负责帮小鸟“搬家”。

　　释疑>>哈大高铁WiFi非民用

　　乘坐过哈大高铁的旅客会发现，在车厢里能搜索到“CRH-380-EC01”的WiFi信号，可就是连接不上。之前也有媒体报道称未来哈大高铁可能会提供免费的WiFi信号。，目前的哈大高铁不大可能提供这项服务。

　　“旅客们搜索到的WiFi信号，是供我们内部使用的，是传递列车行驶信息的，绝非民用。”工作人员解释说，目前从技术和政策方面都不大可能提供这样的服务，因为工信部没有批准高铁列车提供WiFi服务。

　　乘客>>全算下来高铁比飞机快

　　哈大高铁提速后，满足了不少商务人士对于时间的苛刻要求。昨日，乘坐哈大高铁的市民魏先生表示，相比飞机，高铁坐着更舒适。

　　魏先生是长春一家企业的高管，经常需要在黑吉辽三省公出，有时是时间很紧，常常乘坐飞机，但如今高铁提速后，成为了他的最优先选择。“虽然坐飞机时间会快一些，但加上机场候机安检、两边机场耗时，整个行程下来不如高铁快，还得面对航班延误等不确定因素。”魏先生说，相对而言，哈大高铁长春至大连目前最快只需2小时34分，变得更加准时、快捷，而且选择可以多样化。相对于飞机来说，列车座位间距较大，甚至可以跷起二郎腿，可以自由调整坐姿。