宁启铁路跨京沪铁路特大桥首次封锁施工顺利完成

　　2013年5月6日上午10时许，宁启铁路复线全线唯一的特级风险控制项目——跨京沪铁路特大桥，首次封锁施工安全顺利完成，这也标志着跨京沪铁路特大桥连续梁成功启动。此次封锁为京沪铁路货线，浇筑跨京沪铁路特大桥连续梁施工防护棚架线间基础混凝土。

　　据了解，由中铁十四局集团有限公司担负施工的宁启铁路复线跨京沪铁路特大桥ADK3+180.870-ADK3+358.37，采用48m+80m+48m3孔变截面连续箱梁上跨京沪下行线和京沪货线。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，梁底下缘按圆曲线变化。桥梁设有纵向、竖向预应力，为双向预应力结构。

　　京沪下行线通行动车组，每隔10分钟就有一列火车通过，列车时速在200Km/h左右，上方6.2m处有27.5KV的铁路高压贯通线，挂篮底部距离贯通线最小仅3.8m。该处行车密度大，车速快，安全风险较高，是宁启全线唯一的特级风险控制项目。为了确保施工安全，经多方论证，项目部确定了搭设防护棚架的安全防护方案。

　　为了确保首次封锁安全、封锁点内顺利完成，项目部提前召开了施工准备会和施工推进会，详细布置了每道工序的施工工班、负责人和施工时间，并跟踪督促到位。根据施工点附近密布高压贯通线、轨道电路等实际，他们对所有的参建人员又专门进行了电气化铁路施工安全专项培训。封锁施工前一小时，管理、施工、安全防护人员全部按照特级安全风险要求到岗到位，由安全长对所有人员进行了工前教育，讲明封锁施工注意事项，并组织进行了封锁牌安设、远端防护员站立位置及防护标准、响墩设置位置的演练和做好标记。为确保既有设备安全，防护棚架采用螺栓连接，对基础预埋钢板的位置进度精度要求比较高。技术人员提前做好护桩和拉线，在浇筑过程中时刻关注并调整，确保预埋钢板螺栓符合要求。由于准备工作充分，在封锁施工后，现场有条不紊、忙而不乱，一切按照计划顺利进行，在封锁点内圆满完成了施工任务，并为下一步跨京沪铁路特大桥连续梁封锁施工积累了经验。