高铁提价近一个月 长客喜迎“暖春”客流量增两成

　　高铁开通 大连—沈阳长客客流量流失80%

　　哈大高铁开通前，大连—沈阳的长客每日开通50个班次，开通后，客流量骤然下降，流失80%，班次也减少至10个班次，“即便这样，每个班次还出现‘吃不饱’。”大连市交运集团副总经理客运总调度长刘民伟说，每个班次最多上座13人，最少只有2-3人。“只有上座率达到50%，才刚够成本。每台车来回需要赔钱1000元。”刘敏伟无奈地表示。

　　据悉，大连至北边的黑龙江、哈尔滨、长春等直达长客自停运后至今未恢复，大连-榆树、大连-尚志这些长线继续通车，但客流量在哈大高铁开通后也减少三分之二。刘民伟表示，目前，在铁路沿线100公里以内的长客都已经停车，100公里以外的长客继续通车。

　　高铁提价 长客客流量增加两成

　　大连至沈阳的长客票价已经从最低75元/张票价升至97元/张。“票价提升意味着客流量增加。”刘民伟说，高铁提价后，沈大线客流量小幅增加，发车量由原来的10个班次增加为25个班次。“五一”小长假期间，因客流量增加，班次增加至每日30个，而且每辆车的上座率都达到100%。

　　“像大连-沈阳这种短线的客流量有些增加，大连-榆树、大连-尚志这种长线客流量增加幅度小，这些长线一般都是采取预售票，我们会根据客流量决定长线是否正常运行，人少就停运。也就是说这种长线时有时无。”刘民伟表示，长线客车因时间长，高铁提价对它的客流量影响不大。

　　高铁提价没给机场带来“春意”

　　同时，笔者又从大连机场市场部了解到，大连机场因哈大高铁开通，大连—长春航班的停运和大连—哈尔滨航线航班量大幅缩减。但是高铁的提价并没有给停运和缩减的航线带来任何“春意”