国家电网可从铁路改革中学到什么？

　　5月6日，国务院召开常务会议，明确要求“形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路”。(5月19日中国日报网)

　　随着计划经济体制下的“最后堡垒”铁道部的正式落幕，人们将目光再次投向国企，对于一些现已经改革但依然处在改革攻坚阶段的国企而言，如何切好市场这块大蛋糕尤为重要。记得前几年看到过一些国企改革，一开始势头不错，但最终遭遇“滑铁卢”，有的甚至停滞不前。相比之下，铁路总公司的改革可以说是势如破竹，从一开始的成立公司，到短短几个月后马上组织了货运体制改革，虽然时间相对其他国企较慢，但速度可以说是“高铁式”的。那么，在今后的漫长岁月里，一些别的行业的国企又该向铁路总公司改革中学到些什么好的经验呢?

　　首先，必须抛弃本位思想，放下思想包袱，以热情的双手迎接民间的融资。铁路总公司成立不久，网络上、报纸中纷纷在讨论铁路改革后会以何种形式出现，是否会像某些企业一样不欢迎民间资本流入?但事实恰恰相反，铁路总公司成立后立即宣布将以融资的形式欢迎民间资本的进入。而一些国有企业之所以不愿民间资本流入，所担心的就是民间资本流入会对国有控制的资本造成不必要的干扰，更担心这种资本流入会将国家利益置于一边，最终导致百姓的利益受到损失。其实，这样的担心完全没有必要，既然国家敢于将这个行业变身为国有企业，就做好充分的准备。比如电力，完全可以通过融资来解决资金的问题，不能总是依赖于国家无限制的投资，毕竟已经是一家企业，那么就必须拿出一个企业该有的姿态，迎合市场化的需求，不一味的涨价也不一味的跌价，而是根据市场化，根据老百姓的实际生活水平来决定。所以改革需要勇气，融资更需要有魄力。

　　其次，必须切实做到让民资有效的参与到管理中来，让他们也能分享改革带来的红利。铁路总公司改革之初，强调积极调动民资的铁路投资热情，让民资也能参与到管理中来。但同样作为国企的一些企业，并不愿意这样做，认为这样做会让国本动摇，但我们要明白一个企业也同样有义务让投资人知道这个企业的状况，提出一些建设性意见，这样才能够促进一个企业的自身发展。国企这个称呼从本义上讲就是国家占主导地位的企业，最终决定权是由国家指定的“领头人”和所有民资的负责人共同选择的，并不会对主体百姓的利益造成损害，就好比天然气涨价，就更应该符合国情在该涨的时候涨，在该跌的时候跌，这一方面中国石油(601857,股吧)做得就很好，平均一个时间段就调价，符合了市场化的规律。同样的，铁路总公司在票价方面更兼顾市场化与公益性，在春节不涨价，在淡季降价，这一系列的措施为企业赢得赞誉的同时也让民间资本对铁路信心倍增。

　　再者，必须迎合主流，放低姿态，从细节入手，强化服务态度，有求必应。在改革后的铁路总公司里，最大的变化就是服务上的细节化，从官方微博的温馨提醒到服务上的走出去再到积极听取大众意见统筹协调，无一例外不体现出一个国企迎合社会主流的积极性。对于一个国企来说，主要的就是要符合主流的价值观，若是一直观念停留在改革之初，不放下姿态，又怎能让百姓心中对企业的公信力有所提升。在现今的社会，许多不负责任的企业出现，让民众丧失信心，也让社会的公信体制面临崩溃，所以作为国企就更应当做出表率，让国人重拾对企业的信心。

　　从以上几点我们得出一个结论：只有放下架子，服务民众，纳谏如流，以积极的心态对待融资，以肯定的姿态针对改革才能够更好的面向未来。笔者相信，有了铁路总公司这样勇于改革的国企存在，我们的社会将会不断进步。