铁路有发展旅游的天然优势 其新时代何时到来

　　中国铁路总公司的组建，铁路实现政企分开，对铁路多元化经营提出了新的要求，也是铁路旅游发展的新机遇。

　　铁路有发展旅游的天然优势

　　国内旅游是铁路客运最重要的客源来源。欧睿咨询研究报告显示，2011年国内旅游者通过公路出行的比例约为38.9%，通过铁路出行的比例约为36.4%(铁路运输的18.6亿人次中，至少有2.482亿差旅型旅游者和5.208亿消遣型旅游者);预计到2016年，我国国内旅游市场将有3.93亿商务型旅游者通过铁路出游，8.47亿消遣型旅游者通过铁路出游。只有大力发展旅游尤其是国内旅游，才能真正利用并支撑起覆盖全国的铁路网络，让铁路网络在完成运输主业之余最大限度地发挥其延伸附加值。若能充分利用自身远较航空发达的遍及全国的网络优势，创新求变，铁路部门成为我国国内旅游的核心策划者是完全可能的。

　　火车客票代售点网络是铁路网络化旅游产品开发的有利条件。全国目前拥有客票代售点约8102家，这是未来铁路网络化旅游产品开发的重要基础。可以想见的是，随着网络售票等多种售票方式的出现，火车客票代售点的生存必然受到挑战，为此需要选择具备相应条件的火车客票代售点进行综合服务功能完善，并考虑与旅行社门市部功能进行整合，改造成综合服务门店，从而一方面有助于改善人们的购票环境，改善铁路部门的社会形象，同时也有助于铁路旅行社形成空间布局上的网络化架构。

　　高铁极大地打开了网络性产品开发的空间。目前，动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送总量的25.7%。更重要的是，高铁还有巨大的设计运能等待开发利用。如，京沪高铁设计运能为双向年发送旅客1.6亿人次，而目前仅对开90对列车。高铁运能潜力为开发多样化的铁路网络性旅游产品提供了条件，这包括高铁发展所带来的短距离、多频次旅行市场的崛起，从而有助于铁路旅游企业开发“高铁+饭店”等全新的旅行产品。

　　另外，不仅传统铁路线与我国的旅游资源匹配度很高，新开行的高铁线路也与旅游资源密切相关。截至2011年年底的数据表明，客运专线100公里直线距离范围内，分布有26个国家5A级景区、125个国家4A级景区，围绕高铁线路开发网络性旅游产品的空间非常大。