济铁：“四个一”动车组添乘指导法诞生记

　　今年5月份，济南机务段动车车间的“四个一”动车组添乘指导法被济南铁路局“寻找最美班组长”办公室录入《班组管理特色工作法》。殊不知，该办法的诞生还有一个鲜为人知的故事。

　　2011年6月，随着京沪高铁开通运营的脚步，济南机务段动车车间应运而生。面对“安全重于泰山”的高标准严要求与6名指导司机中5名是新职指导司机的严峻形势，他们通过中心组学习会、读一本好书、写出一篇心得体会等手段迅速提高指导司机素质。

　　“不就是动车乘务员管理吗?拿拿笔、动动嘴、跑跑腿，这要比跑车轻松多了。再说我在技术业务上有点硬功夫，关键时候能够拿出几招晾一晾，不用学习干漂亮这活绰绰有余!”刚刚走上管理岗位的第五指导组指导司机顾全振，满面春风，充满了无限的勇气和希望。

　　可是，事与愿违，“点多线长、流动分散，乘务员单兵作战、无法集中” 的难题始终困扰着指导组的管理，顾全振使劲了浑身解数，添乘、外检、抽查、检索、通报、考核……种种招数用尽了，但是，指导组管理的效果仍然不理想，这使顾全振陷入了苦闷当中，当初的意气风发被残酷的现实扫的一干二净。

　　正在顾全振无奈、苦闷之时，车间中心组学习会上一篇“抓安全切忌‘下不为例’”的文章，深深的吸引了他，心想：“‘下不为例’的现象在地面班组都有如此可怕的后果，何况是流动分散、单兵作战的指导组呢?假如存在‘下不为例’的现象，从‘下不为例’的提醒到下一次再见到这名乘务员，时间跨度可能会是一个月甚至是一个季度之后，如果乘务员没有认真整改，后果太可怕了。”基于这种考虑，他产生了“看一段，教一段，指出一个问题，提问一个问题，验证一个问题”的添乘工作思路。

　　顾全振把这一思路写成读后感上交车间党总支后，引起了党总支书记吉春明的高度重视。于是，一方面要求顾全振立即在本指导组内边实施边完善，另一方面，组织车间所有管理人员在顾全振提出的添乘思路的基础上，围绕如何提高指导司机添乘指导质量展开大讨论。

　　寻美活动的开展，就像一缕春风，为提高指导组管理水平提供了强劲动力，职工的广泛参与更为添乘指导法的完善提供了丰富的资源。

　　动车司机岳西献向顾全振提出：添乘过程中向乘务员提出一个技术业务问题的出发点很好，但是会干扰乘务员在行车中的精力。如果行车中因为回答和思考指导司机提出的技术业务问题而造成乘务员精力旁顾构成行车事故或工作失误，那会得不偿失。于是顾全振将行车中提问一个问题，改为“退乘后，提问一个问题”。 第一指导组指导司机周磊认为，与其提问一个问题，不如在操纵难点地段将其他乘务员在工作中积累的小诀窍、土办法、金点子向值乘乘务员进行手把手的传授，既不干扰乘务员精力，又能提高动车司机的标准化作业水平，“不如把提问一个问题改成‘关键地段教一招’保安全的绝活”。 “验证一个问题”的想法很好，但是一趟添乘只验证一个问题效率太低，第四指导组指导司机乔海风提出了“退乘之后评一趟”……

　　大家的智慧使顾全振最初提出的动车组添乘指导法不断完善，最终形成了以“跟车添乘看一段、亲自操纵干一段、关键地段教一招、退乘之后评一趟”的“四个一”动车组添乘指导法。经过一年的实践，顾全振指导组去年消灭了特别严重违章，取得了安全行车500多万公里的好成绩，在全段动车指导组综合成绩排序中名列第一。