从铁路货运革新看中铁总的入企诚意

　　2013年高考即将开考，这让很多人忽视了央视和新华网今日早间发出的一条新闻：铁路即将推行货运组织改革。大概意思是全国铁路货运要彻底打破旧格局，做到“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”。

　　虽然铁路货运从表面意义上讲与绝大多数老百姓没有直接关系，但由于铁路在国内货运综合体系中不可替代的扛鼎地位，加之这是中国铁路总公司脱政成企后推出的第一项重磅革新，决定了此条消息必然击生千层浪，起码是在物流和财经领域。

　　懂铁路的人应该十分清楚，由于破除阻力之大、牵涉范围之广、解决问题之多，铁路货运改革可以说是真正的超级巨作，其对铁路内部机构的利益冲击绝不亚于2005年撤销全国所有铁路分局。毫不夸张地讲，铁路货运组织改革是铁路在最关键领域的突破，是推进铁路运输深层次、实质性改革最重要的一步。由此笔者想说：中铁总确实够坚决!够魄力!

　　服务永远是铁路的本质属性，不管你姓政姓企，也不存在厚客薄货的问题，更不能以社会关心货运的人少就店大欺“客”：随便你发不发货、要发货必须到车站来、必须办理一大堆手续、必须自己用汽车将货拉进(出)铁路货场、必须缴纳名目繁多的各种费用、必须接受发不发得了自己的货完全不清楚的囧境……

　　铁路货运改革，改的是自己，利的是客户。到底怎么利?我看就是4个“了”：货主办理手续化繁由简了、发货“门到门”省事省心了、运输收费全面规范了、运力分配彻底透明了。有此四般，诚意斯然。若真能改成，则有望从根本上解决铁路货运服务方面的问题，也才能把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来。

　　随着计划经济向市场经济转型，不可否认，国有企业对利益追求的欲望得到最大限度释放，一些国有企业严重缺失社会责任。身为“第一国企”的铁路，也时常处于追求企业效益和承担社会公益的两难境地。但如今，我们欣喜地看到，在政企分开的新体制下，铁路正在通过推行货运组织改革来继续履行国有企业应该承担的社会责任，当然，这也是检验铁路改革成效的重要标尺。

　　想想足不出户，便可发货，随到随办，公平公开，这些前所未闻的铁路货运新气象，的确值得期待。