铁路惠民举措需具可持续性

　　近年来铁路部门推出的一系列新政让习惯了看铁路脸色的老百姓着实有点不适应，先是在售票方式上进行改革，网络售票、电话订票、代售点售票、流动售票、送票上门等新举措一出，以往在火车站售票窗口前排长队购票的现象基本绝迹，部分车站甚至出现了售票窗口“门前冷落鞍马稀”的局面。接着是货运取消实行了几十年的计划请车制度，按铁路部门的说法，货运要实现随到随运，接送上门的局面。最近，铁路又牵手支付宝，从明天起，用支付宝就可以购买火车票啦。这还没结束，交通运输部政策法规司司长梁晓安在6日新闻发布会上表示，交通运输部将按照国务院赋予的新职责，发挥规划引领的作用，优化交通基础设施布局，调整交通运输结构，统筹协调好各种运输方式的发展，建立促进一体化运输的制度，逐步实现公路、铁路、水路、民航的客运“一票式”联程服务和货运“一单制”联运服务。也就是说，公铁水空“一票通”有望在近期从梦想变成现实。

　　惠民好事接踵来，老百姓理当高兴称赞才是。但民众的反映与铁路的预期却相距甚远。我们看到，铁路部门每推出一项新政，网上就不乏质疑、责难之声。铁路部门何以出力不讨好，民众不领情呢?笔者认为，原因有三个方面：

　　一是习惯印象短期内难以消除。“铁老大”的印象是过去几十年形成的，是一个时代的印记，它既是民众对铁路在国民经济发展建设中地位和作用的肯定，也是对铁路部门行事方式的一种调侃，这种印象历经几代人形成，在短期内是不会彻底消除的。而铁路改革走市场才是最近几年的事，要改变人们的印象，铁路部门还需有足够的耐心和诚意。

　　二是民众的心理更加理智平和。历经改革开放三十年的洗礼，民众的心理承受已经日趋成熟理智，不再轻易会为一项新政齐声喝彩，而是等待时间和实践的检验之后再表态。这是社会文明进步的表现，也是民众素质提高的标志。铁路部门应理解民众的这种表现，该做的继续做，不要因无人喝彩而停步，也不要因有些许质疑而退缩，坚持下去终会有回报。

　　三是舆情的引导需进一步改善。我们看到，尽管铁路部门近年来推出的惠民便民举措不断，老百姓也确实从中得到了实惠，但每项举措推出都显得很仓促，对市场、民情的调研了解不足，前期工作做得并不充分，铁路改革有一厢情愿之感。舆情引导对铁路这样的国有大型企业来说，必须引起高度重视，毕竟铁路改革关系国计民生，牵一发而动全身。精心做好每一步，关系改革成败。

　　民众期盼铁路惠民政策有持续性，不能是一阵风;媒体希望铁路改革不能作秀，真正利国利民利己;铁路自身发展也需要彻底改变原有的体制机制，实现破茧化蝶，浴火重生。笔者希望，各方协力，给铁路多一点时间和空间，多一分包容和帮助，助力铁路发展，谱写新的篇章。