童华杰：端午公路不免费 铁路妙法“Hold住全场”

　　时下正值端午小长假，作为一年中与春节、中秋同样重要的“团员节”我们能在假期回到家中与家人一起吃着香喷喷的粽子、聊着家常无疑是件十分幸福的美事。但此次端午节“公路不免费”的政策使得许多“有车族”放弃驾车，与“无车族”一样也通过公共交通的方式回家团圆。这也让我们把目光再次转向铁路方面。我们不禁疑问：公路不免费，铁路能否Hold住全场，确保端午期间人畅其行?

　　据了解今年端午节在高考结束之后，以家庭和学生为主的旅游客流比往年将明显增多，其中大部分客流将集中在长三角地区以及京沪、沪宁、沪杭、甬台温等高铁沿线的旅游城市。为方便旅客集中出行，上海铁路局采取加开图外临客、动车组重联运行、加挂车厢、增开售票窗口、延长售票时间等便民措施，计划今天再增开临客94列，主要集中在沪宁、沪杭等高铁，上海虹桥至合肥、徐州、南京等方向。截止今天8：00点，该局3天内沪宁、沪杭、京沪高铁等各方向均有余票。

　　“有余票”这个词让笔者一度瞠目结舌，这说明铁路面对端午因公路不免费而井喷的客流，不仅能Hold住全场，竟还“留有余力” 这完全不符合我们心目中对铁路那每逢佳节“一票难求”的印象。没想到铁路的变化这么大“多日不见，当刮目相看”从人等票，到如今的票等人，铁路运力的进步简直是“神速”

　　说到“神速”笔者想来铁路能Hold住全场的“妙法”之一：靠的正是这“神速”一般能“追飞机”的动车和高铁。比起早些年的新鲜劲，如今它们已是大众工具了，我们对动车、高铁的好处和特性自然是再熟悉不过的了。正是在铁路不断发展之下，下线运行的动车、高铁越多，铁路的运力自然是成倍提高。

　　而铁路Hold住全场的“妙法”之二：则是一个数学公式——“两点之间直线距离最短”据笔者了解，铁路这几年建设新线尤其是高铁线，都是将城市之间以直线相连的“遇山开洞、遇河架桥”如果说过去的线路是“弯弓”那么如今的线路就是“弓弦”了，把两个城市蹦的紧紧的缩短了成倍的距离!

　　由此及彼，联系此次端午节有媒体报道称“动车催热家庭短途游” 铁路不仅能让我们团圆，还能有“余力”让我们在团圆的同时一家游山玩水，这无疑是我们喜闻乐见的：我们的生活正在因出行的便利而幸福美好!