厦深铁路最新消息

　　厦深铁路，作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，厦深铁路自厦门市新站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里，共设19个车站。建设总工期为4年，Ⅰ级铁路标准，双线，旅客列车速度目标值200公里/小时，由铁道部与福建省、广东省合资共同建设，总投资估算417亿元。厦深铁路福建段已于2007年11月23日开工，广东段于2008年1月6日开工，厦深铁路全线预计2013年国庆节前后建成通车，届时厦门到深圳只需2.5小时。

　　厦深铁路全长502公里，始于厦门，向南经漳州、潮汕地区至深圳。据负责福建省内铁路建设的东南沿海铁路福建公司介绍，厦深铁路福建段全长145公里，目前正线路基、桥梁、隧道、涵洞工程均已完成，厦深铁路争取2013年9月开始联调联试，12月达到试运营条件。

　　厦门铁路建设指挥部介绍，厦深铁路厦门段内与龙厦铁路厦门段为同一条线路。厦深铁路与龙厦铁路的分叉点在漳州南站，之后厦深铁路朝漳浦、云霄、诏安(三处均设站)方向延伸直至广东境内。在广东境内，厦深铁路长约357公里，经饶平、龙湖南、汕头、潮汕(沙溪)、潮阳(谷饶)、普宁(流沙)、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、坪山、(深)圳北。2013年厦深铁路全线建设重点在广东段。据悉，春节前，惠州段正在攻坚，多个跨高速公路、跨广深铁路的桥梁取得阶段性进展，施工难度较大的排榜隧道也顺利贯通。

　　厦深铁路的建设，对于深圳而言同样具有特别的意义。许宗衡市长表示，厦深铁路开工建设，将进一步强化深圳在国家铁路中长期规划中的重要地位，将有力地推动沿线地区经济社会发展。深圳市将高度重视、全力以赴支持这一铁路线的建设。

　　厦深铁路联结了厦门、汕头和深圳3个经济特区，并把珠江三角洲地区与海峡西岸经济区连接起来，将形成东南沿海3小时经济圈，必定对区域经济的整合和优化产生深远影响。

　　厦深铁路汕头段完成最后一榀箱梁架设

　　6月2日下午5时58分，中铁十三局厦深铁路工程指挥部三工区架桥机操作人员将重达670多吨的最后一榀箱梁安全、平稳地架设在潮阳区贵屿镇浮山大桥上，这也是全线架设的最后一榀箱梁，标志着厦深铁路汕头段线下工程全面完工并进入铺轨阶段。

　　“近两个月来，我们克服暴雨等不稳定天气的影响，冒雨作业，支模架、过孔、架梁，按照原计划推进工程建设。”在现场指挥的中铁十三局厦深铁路工程指挥部三工区经理邓旭辉说，随着最后一榀箱梁架设完毕，桥面的附属工程将全面铺开建设。据了解，中铁十三局集团厦深铁路项目共承担350榀箱梁的运、架任务，其中1号架梁通道141榀，2号架梁通道209榀。2号架梁通道所架简支箱梁均由中铁八局普宁制梁场预制，由中铁十三局负责运输与架设。2号架梁通道全长21.8公里，贯穿中铁八局和十三局两个标段。由于运距较长，施工工点较多，交叉作业频繁，2号架梁通道新投入一套运梁设备，昼夜连续施工作业，确保按时完成工期目标。

　　据了解，厦深铁路汕头段长约24.62公里，总投资约21亿元，线路经过澄海区隆都镇及潮阳区关埠、西胪、谷饶、贵屿镇，并在谷饶镇设潮阳站，征地面积约1238亩，拆迁面积约10万平方米。线路经我市境内的主要工程有11座桥梁、6个隧道。今年以来，施工单位中铁十三局举全集团之力，加大资金、人员和设备投入，全面加快推进项目建设。与此同时，我市沿线各级政府高度重视，专门抽调各有关部门的精干力量，成立工作组进驻沿线各镇及时做好施工协调工作，确保工程顺利施工。截至目前，厦深铁路汕头段累计完成投资超过19亿元，约占总投资额的90%。

　　厦深铁路汕头段 6月开始全面铺轨

　　厦深铁路汕头段近日完成浮山特大桥最后一片箱梁的架设，这标志着该项目线下工程全面完工并进入铺轨阶段。笔者随后从汕头市交通局了解到，厦深铁路汕头段铺轨工作将于6月启动，预计为期一个月时间。

　　厦深铁路汕头段长约24.618公里，总投资约21亿元，线路经过澄海区隆都镇及潮阳区关埠、西胪、谷饶、贵屿镇，并在谷饶镇设潮阳站，征地面积约1238亩，拆迁面积约10万平方米。线路经汕头市境内的主要工程主要有11座桥梁、6个隧道，其中，榕江特大桥是目前世界上最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥，主体工程已于今年2月完工。而浮山特大桥最后一片箱梁架设完成后，汕头段就具备了全面铺轨的条件。

　　厦深铁路9月试运营 时程3小时二等票拟160

　　厦深铁路二十个车站

　　根据深圳媒体报道，厦深铁路全程20个车站的名称分别为：厦门北-前场-角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-诏安-饶平-潮汕(沙溪)-潮阳(谷饶)-普宁(流沙)-葵潭-陆丰-汕尾-鲘门-惠东-惠州南-坪山-(深)圳北。

　　春节长假刚过，笔者从厦深铁路施工单位处了解到，多个重点控制性工程已完成施工，为下一步贯通铺轨通道、开展铺轨施工打下重要基础。

　　据了解，春节前厦深铁路惠深段相继完工了三项工程，分别为：平湖南上行货车联络线(简称L2线)跨水官高速公路大桥80米钢桁梁、跨丹平公路连续刚构桥、平湖南下行货车联络线(简称L1线)跨丹平公路连续刚构桥。另外，作为厦深铁路重点控制性工程的李朗特大桥跨广深铁路连续梁正式合龙，施工难度较大的排榜隧道也顺利贯通。

　　另据深圳媒体报道，深圳市轨道办透露，厦深铁路计划6月铺轨，9月启动试运行，年内开通运行。在深圳有两个站，即坪山站、圳北站。坪山站之前叫深圳东站(布吉火车站开通后使用此站名)，现在将改名叫深圳新城站，其他配套设施正在完善，争取与厦深铁路建设同步完工。

　　根据报道，厦深铁路全程20个车站的名称分别为：厦门北-前场-角美-漳州南-洋奎-漳浦-云霄-诏安-饶平-潮汕(沙溪)-潮阳(谷饶)-普宁(流沙)-葵潭-陆丰-汕尾-鲘门-惠东-惠州南-坪山-(深)圳北。　新闻热搜

　　厦深铁路时速

　　厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时

　　厦深铁路票价

　　厦门到深圳全程一等票价预计在190元左右，二等票价预计在160元左右(最终以铁道部公布的票价为准)

　　厦门铁路枢纽年内成型。笔者昨日多方了解到，厦深铁路已进入施工倒计时，正朝年内建成通车的目标冲刺。届时，汇聚福厦、龙厦、厦深三条铁路于一体的厦门，将正式成为全国铁路枢纽。围绕该枢纽形成的连接长三角、珠三角的东南沿海福建快速铁路大通道也将成型。

　　厦深铁路预计6月铺轨 9月试运行年内开通运行

　　厦深铁路全长502公里，始于厦门，向南经漳州、潮汕地区至深圳。据负责福建省内铁路建设的东南沿海铁路福建公司介绍，厦深铁路福建段全长145公里，目前正线路基、桥梁、隧道、涵洞工程均已完成，争取今年9月开始联调联试，12月达到试运营条件。

　　厦门铁路建设指挥部介绍，厦深铁路厦门段内与龙厦铁路厦门段为同一条线路。厦深铁路与龙厦铁路的分叉点在漳州南站，之后厦深铁路朝漳浦、云霄、诏安(三处均设站)方向延伸直至广东境内。在广东境内，厦深铁路长约357公里，经饶平、潮汕(沙溪)、潮阳(谷饶)、普宁(流沙)、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、坪山、(深)圳北。目前厦深铁路全线建设重点在广东段。据悉，春节前，惠州段正在攻坚，多个跨高速公路、跨广深铁路的桥梁取得阶段性进展，施工难度较大的排榜隧道也顺利贯通。

　　厦深铁路年内建成后，不仅确立厦门铁路枢纽地位，同时也打通了长三角、温福、厦漳泉龙等经济发达地区往来珠三角的沿海大通道。目前，厦门尚未开通直达深圳的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时;乘坐大巴去深圳，也需要8个小时。而厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时。

　　根据铁道部给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价在190元左右，二等票价在160元左右(最终以铁道部公布的票价为准)。这个票价加上总运行时间，厦深铁路或将成为来往两地最优的出行方案。