试水“高铁快递”蕴藏无限商机
据悉,目前中国铁路已在广州、上海、南昌等地方路局,纷纷开展了“高铁快递”试点业务。但铁老大的收费并不便宜,如果从北京快递衣服到上海,一件一公斤以内的衣服最低消费35元,包装20元,4天到;“次晨达”是首重150元续重20元。而普通快递公司的收费便宜许多,而且两三天就能到。
高铁结合快递业,这是铁路总公司实施货运组织改革以来,将优化营销渠道作为重点开展的重要一步。把业务范围伸向快递业务,对于铁路总公司这种应对市场选择,及时发展最流行,最有潜力的物流业务的举措,笔者表示双手欢迎,并对铁总的高铁快递业务感到信心十足。
把快递行业融入到铁路高铁事业上来,有些批评家会说这是“大材小用”。花费大价钱修建的高铁项目,却运输本来可以使用更低廉物流方式的快递包裹,表面上看确实有些“屈才”了,那么,请把目光聚焦到去年淘宝举办的“双十一”促销活动中去。据官方统计,促销活动为支付宝带去总销售额191亿的成绩,与往年同比增长了260%,其中天猫为132亿,淘宝为59亿。如此庞大交易额的背后,却7800万个包裹创造的。也许马云所关注的正式这7800万个包裹的位移带来的巨大商机。
纵观国内以快递业务为主营的物流企业,这种速食性运输产业催生出的企业格局,其实缺点不少。前期,有媒体爆料快递公司的搬运工粗野对待邮递包裹,造成邮件出现损坏,甚至部分损坏物品的赔付遭到无理拒绝。久而久之,当消费者对这种潜规则呈现习以为常的态度,快递行业的改进动力便会荡然无存。
其实,笔者也是淘宝的忠实买家,当高铁快递业走进视野时,更多认为此举是对国内快递行业的一次积极推动,虽然该项目在初级阶段会有价格偏高,耗时较长的缺点,但大众还是应该把目光放的更长远一些。毕竟,给铁总继续“高铁快递”的探索和制度完善,需要营造良好的舆论支持,这也是跟每一个消费者都息息相关的,希望大家拭目以待。