绵阳火车站的宝成线新旧铁轨成功拨移对接

　　"一二，嗨!一二，嗨!"昨(5日)晨零时45分至5时，随着现场指挥员旷天晃一声令下，西南大动脉——绵阳火车站两端的宝成线新旧铁轨成功拨移对接。这标致着宝成线上行列车成功改线运行，绵阳火车站普速(普通列车)站场半幅建成并开通使用。同时，也为即将开工的成绵乐城际火车站站场施工"让路"。

　　为开通着最后冲刺

　　火车站靠剑门路一侧的新站台已竣工，连接火车站新大楼与新站台之间的旅客登车人行天桥也全部装修完毕;站台脚下，绵延3公里(站场线)内，崭新的无缝钢轨已经铺就，紧邻轨道与住家户之间，建起了气势不俗、高达3米多、长3000余米的声屏障(起消音降噪作用);头顶部，新崭崭的电气化接触网也安装到位。

　　据中铁五局六公司成绵乐城际铁路项目部党工委书记郎滨介绍：绵阳火车站站场改造自去年6月5日封闭施工以来，几千工人放弃节假日，24小时不间断战斗在施工第一线，"工程才能以如此惊人的速度前进。"

　　成际列车已停靠新站台

　　4日晚10时30分左右，看到中铁五局六公司站改项目部组织600余人及材料和机械设备进入施工现场。由于涉及西南大动脉，属二级施工，拨移施工相当艰巨。

　　晩11时30分，铁轨拨移从3000米开外的两头进行，分别为北头(绵中附近)K542+700和南头(双碑村附近)K545+764。绵中附近的宝成线拨移长度125米，双碑村附近拨移长度384米，两端分别从原先的路基上将铁轨拨移3米多，与新线连为一体。为了给施工腾出时间，成都铁路局给了300分钟拨移时间。

　　"开始干啰!"昨晨零时45分，遵照成都铁路局的命令，中铁五局六公司站改项目部封锁了宝成上行线绵阳北至绵阳站至皂角铺区间的铁路。经过紧张施工，宝成线拨移成功。5:00正式开通绵阳站新11道、12道线路，启用绵阳站新5站台及上行其他设施。与成都铁路局规定的时间，整整提前45分钟

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　　6:10分，一辆北上货运列车风驰电掣通过绵阳火车站普速场站。

　　9：10分，成都至江油的T8902客运列车在绵阳站新5站台上下客。这也是新站迎来的第一批客人。

　　本月下旬将启用普速场全部线路

　　同时，老火车站上行线将停止使用，进入破拆改造阶段，整个站场改造预计2013年12月底完工。届时，绵阳城际铁路最高时速将达200公里，半小时即可到达成都。

　　据了解，成绵乐客运专线绵阳车站利用既有站址，站房拆除重建，采用共站分场两场设置，既有站改建为城际场，普速场设在其对侧。车站总规模增加为5台12线，其中普速场2台5线布置，车站有效长度为650m。

　　中铁五局六公司站改项目部总工梁军表示，1月19日，中铁五局将拨移宝成下行线与绵阳站新铺普速场下行线接通，届时将启用绵阳站普速场全部线路、站台以及4、5站台间新天桥。绵阳站既有普速场线路将全部拆除，为成绵乐客运专线施工创造条件。