长昆高铁最新进展

　　9月3日，记者从中铁武汉电气化局长昆铁路客运专线项目部获悉，长昆高铁最新进展：当日长昆客专(即长沙至昆明高铁)湖南段动检车在长沙南-新晃西区段进行往返测试。在长沙南沪昆站场-新化南区段跑出330公里，超出设计时速10%，运行时间由89分钟缩短为38分钟。据悉，联调联试计划10月下旬结束，之后长昆客专湖南段将进入试运营状态，为年底通车打下基础。

　　长昆高铁即沪昆铁路长昆段(湖南长沙至云南昆明)，该段铁路自长沙南站引出后向西，跨湘江，经韶山(韶山与湘乡之间)、娄底(南侧)，穿越雪峰山脉，至怀化(南侧)，随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内;继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场;之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。

　　沪昆铁路线路走向及设计

　　2008年11月27日，铁道部公布了新调整的2008年版《中长期铁路网规划》。沪昆高铁长昆段长沙→贵阳→昆明这一段是沪昆快速客运铁路专线的重要一部分。

　　该路段有北线、中线、南线三个可比研究方案：

　　①北线方案为长沙→宁乡→安化→辰溪→凤凰→铜仁市→江口县→石阡县→余庆→瓮安→贵阳，铜仁力争此方案;

　　②中线方案为长沙→韶山→娄底→怀化→玉屏→镇远→施秉→黄平→福泉→贵阳，基本与湘黔铁路重叠;

　　③南线方案为长沙→湘潭→邵阳北→会同→锦屏→凯里→都匀→贵阳。

　　中铁二院对长沙-怀化段提出经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案等三个可比研究方案。其中，经娄底方案为，线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新化紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。

　　中铁二院推荐经娄底方案。“经娄底、新化取直方案线路顺直，投资节省，且通过娄邵线提速改造，并修建与娄底南站之间的联络线，可开行邵阳至长沙方向的城际快车，同时该线与怀邵衡、娄邵提速改造铁路组成娄底-怀化-邵阳三角区域，覆盖面广，吸引客流量大，优势明显，予以推荐。”

　　长昆高铁最新进展称，年内，沪昆高铁湖南段将全线实现通车，届时湖南醴陵、湘潭、韶山、娄底等市县将首次有高铁直达，湖南14市州中，除益阳、常德、张家界和湘西州外，其他地市均实现高铁直达，从长沙乘高铁到怀化仅需1个半小时。